设计一级齿轮减速器,已知装齿轮两个轴的直径,怎么确定这个减速器的中心距.有估计中心距的公式吗?

设计一级齿轮减速器,已知装齿轮两个轴的直径,怎么确定这个减速器的中心距.有估计中心距的公式吗?

1) 每个齿轮在啮合运转时,啮合接触的点连接在一起,形成一个圆叫节圆;
2）节圆的直径:D节=齿轮齿数 x 齿轮模数 = Z x M;
3) 两个相互啮合的齿轮的中心距=两个齿轮的节圆的半径之和= 1/2 (Z1+Z2) x M;
4) “模数”可以理解为齿轮牙齿大小的一个基本参数,用 M 表示,跟输入输出功率相关.例如钟表上的齿轮模数只有0.25,或更小,而工地上卷扬机的变速箱的齿轮模数可以在10以上.直观的方面看,齿轮上的每个牙齿的大小,也就是牙齿的高度即：H=2M+0.25M ( 2M 即在节圆处,朝上和朝下各有一个模数的牙齿高度,例如M=5,则该牙齿的基本高度是2 x 5 = 10mm .而0.25M 则是齿轮相啮合时的齿轮间隙,即对方牙齿的齿顶与本方牙齿的齿根之间的空隙）,所以这个牙齿的全高为M x (2+0.25)=11.25 mm (毫米）.
5）齿轮相关的知识很丰富,一时不可能讲的很清楚,作为退休工程师,我尽量讲的比较简单直接点,供你理解,希望可以帮到你.如果问题解决了,请不要忘记选择“采纳”.如果还有不清楚的地方,可以补充,我会继续跟进帮助你的.
再问： 开式齿轮传动 应该按齿面强度计算 还是按照 齿根的强度计算？
再答： 采用开式齿轮传动，可以认为：该传动的精度不高，而且它的输入转速也不高，但是它的输出功率往往会较大（相比较），所以齿轮的强度要加以注意和考虑。 齿轮的齿面强度我认为应以表面的硬度和其耐摩擦系数来衡量。因为本齿轮采用开式传动，精度不高，转速也不快，所以在加工齿轮时不会用到剃齿机和磨齿机，一般用滚齿机或者铣床精加工就可以了。这样一来，齿的表面摩擦系数会相对较大，所以齿的表面强度主要靠齿的表面淬火来呵护，当然和本身的材质关系很大，一般我会选40cr，因为它具有韧性和经过高频表面淬火，齿面可获得较高的硬度，从而提高齿面相对啮合摩擦时的耐磨性。 本例我认为应在齿根的强度方面多多加以考量。你可以用较复杂的计算公式来获得所需要的齿根相关参数。但是作为本例而言，完全没有这个必要。你可以用类比法，看看相类似的结构有多大的尺寸？其实就是类似的结构传动是用多大的牙齿，即多大的齿轮模数。牙齿的模数M = 牙齿全高H / 2.5 。另外就是看看齿面的宽度 ，齿面越宽，单位面积承受的压强和摩擦力都会减小。因此只要在体积相对宽裕的前提下，齿面可设计得宽些。 最后就是通过加工工艺来保证齿轮的强度和工作寿命。你可以采用如下面的步骤： 1）40cr钢下料； 2）锻打； 3）车毛胚（粗加工，留精加工余量） 4）调质（淬火后高温回火）； 5）精加工； 6）齿面表面高频淬火，硬度为HRC50~53左右。 以上建议供参考，希望能对你有所帮助。
再问： 那我想 这个齿轮的传动可以选择斜齿圆柱齿轮来设计，行吗？
再答： 把圆柱直齿轮改为斜齿圆柱齿轮可以的，好的！因为利大于弊。 利：斜齿轮可以增加啮合系数，增加运转的稳定性和平稳性；弊：会增加轴向推力。为此你在设计时，需在受轴向推力端的轴承处要设计加装平面轴承用于止推，或者在轴向力并不是很大时，把径向轴承改为锥形轴承，其一方面承受径向力（主要的），而且可承受轴向力（次要的）。 轴向力的大小与斜角相关（齿轮牙齿的斜边与齿轮轴向的夹角）。 举例：若选特殊的30°夹角分析： 齿轮的轴向受力= sin30° x “斜齿轮法线方向传递的力” = 0.5倍“斜齿轮法线方向传递的力”; 齿轮的径向受力= cos30° x “斜齿轮法线方向传递的力” = 0.866倍“斜齿轮法线方向传递的力”; 而我们需要的是传递径向力，所以一般斜角选在10°~15°。 好，就我的经验，讲了这些，希望能帮到你。最后请别忘了给这个回答打分哦，我可是在新西兰奥克兰探亲中与你沟通哦。谢谢！