2011年2月21日，“雪龙”号极地考察船抵近南极中山站，考察船与中山站之间是一层海冰．科考队员打算驾驶履带车驶过冰层前

来源：学生作业帮编辑：灵鹊做题网作业帮分类：物理作业时间：2024/05/02 01:05:36

2011年2月21日，“雪龙”号极地考察船抵近南极中山站，考察船与中山站之间是一层海冰．科考队员打算驾驶履带车驶过冰层前往中山站，载人履带车的质量为25t，每条履带与冰面的接触面积为2m²．为探测冰层的承受极限，科考队员把质量为280kg底面积为400cm²的钢锭压在水平冰层上，冰层恰巧处于极限状态（有微小裂隙但无明显破裂）、问：

（1）冰层能承受的极限压强是多少？（g取10N/kg）
（2）通过计算判断履带车能否安全驶过冰层？

（1）钢锭压在水平冰层上时的压力：
F_钢=G_钢=m_钢g=280kg×10N/kg=2800N，
钢锭对冰面的压力及冰层能承受的极限压强：
p_max=
F钢
S钢=
2800N
400×10−4m2=7×10⁴Pa；
（2）履带车对冰层的压力：
F_车=G_车=m_车g=25×10³kg×10N/kg=2.5×10⁵N，
履带车对冰层的压强：
p=
F车
S车=
2.5×105N
2×2m2=6.25×10⁴Pa，
∵7×10⁴Pa＞6.25×10⁴Pa，
∴履带车能安全驶过冰层．
答：（1）冰层能承受的极限压强是7×10⁴Pa；
（2）履带车能安全驶过冰层．

2011年2月21日，“雪龙”号极地考察船抵近南极中山站，考察船与中山站之间是一层海冰．科考队员打算驾驶履带车驶过冰层前 2010年11月11日上午,中国“雪龙”号科考船从深圳盐田港起航赴南极考察.最短路线到中山站, 中国极地科考船雪龙号在2009年10月11日开始了中国地二十六次南极考察,请问这次考察的任务是什么? 南极洲的地理和气候1.中山站和长城站有没有日不落现象?2.我国赴南极考察船1988年11月20日从青岛出发,1989年1 一艘南极考察船于2003年12月22日当地时间12点从中山站(69°S,76°E)出发进行科学考察,请回答下列问题 2006年2月26日，我国第22次南极科学考察队从中山站出发，乘“雪龙号”科考船启程回国，路经长城站，并于3月28号抵达【对联】岁末年初,中国最大的极地考察船“雪龙”号在南极营救俄罗斯科考船中国在南极建立的考察站：长城站、昆仑站、中山站中最南的是哪个? 我国南极考察站有极昼夜现象的是：A,长城 B：中山 2007年11月29日我国科考队赴南极考察,那个季节是? 假如再过三个月,我国极地科考站长城站（南极）中山站（南极）昆仑站（南极）黄河站中会（北极）…… 当太阳直射北回归线时昆明考察站和中山考察站的季节是