灵鹊做题网二冲程与四冲程柴油机在管理上的比较
来源：学生作业帮 编辑：灵鹊做题网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/29 23:29:14
二冲程与四冲程柴油机在管理上的比较
相同之处：都有柴油泵和油嘴,都是靠压缩点燃.
不同之处,二冲程多了扫气泵,二冲程柴油机汽缸行程比四冲程成很多,二冲程汽缸上多了个进气的孔（有的为两个）,相同排量下,二冲程马力大.
以下简单介绍一下二冲程柴油机：
在四冲程柴油机中,活塞走四个冲程才完成一个工作循环,其中两个冲程(进气和排气),活塞的功用相当于一个空气泵.在二冲程柴油机中,曲轴每转一转,即活塞每两个冲程就完成一个工作循环,而进气和排气过程是利用压缩及工作过程的一部分来完成的,所以二冲程柴油机的活塞没有空气泵的作用,为了排除燃烧后的废气,并把新鲜空气充满气缸,必须在柴油机上安装专用的扫气泵(增压器).
二冲程发动机的工作原理如下：
第一冲程——活塞从下止点向上止点运动.
当活塞处于下止点时,排气阀和进气孔早已打开,贮气室l中的压缩空气便进入气缸内,并冲向排气阀,这动产生清除废气的作用,同时也使气缸内充满新空气.当活塞由下止点向上止点运动时,进气孔首先由活塞关闭,然后排气阀也关闭；空气在气缸内受到压缩.
第二冲程——活塞从上止点向下止点运动.
活塞行至上止点前,喷油器将燃油喷入燃烧室中,压缩空气所产生的高温,立刻点燃雾化的燃油,燃烧所产生的压力,推动活塞下行,直到排气阀再打开时为止.燃烧后的废气在内外压力差的作用下,自行从排气阀排出.当进气孔被活塞打开后,气缸内又进行扫气过程.曲轴每转一转,活塞走了两个冲程就完成一个循环,因此叫二冲程柴油机.
再问： 我要的是管理的比较 不是工作原理上的比较
再答： 经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。 按发动机在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，分为四冲程和二冲程发动机。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 你说的管理是发动机管理系统么？
不同之处,二冲程多了扫气泵,二冲程柴油机汽缸行程比四冲程成很多,二冲程汽缸上多了个进气的孔（有的为两个）,相同排量下,二冲程马力大.
以下简单介绍一下二冲程柴油机：
在四冲程柴油机中,活塞走四个冲程才完成一个工作循环,其中两个冲程(进气和排气),活塞的功用相当于一个空气泵.在二冲程柴油机中,曲轴每转一转,即活塞每两个冲程就完成一个工作循环,而进气和排气过程是利用压缩及工作过程的一部分来完成的,所以二冲程柴油机的活塞没有空气泵的作用,为了排除燃烧后的废气,并把新鲜空气充满气缸,必须在柴油机上安装专用的扫气泵(增压器).
二冲程发动机的工作原理如下：
第一冲程——活塞从下止点向上止点运动.
当活塞处于下止点时,排气阀和进气孔早已打开,贮气室l中的压缩空气便进入气缸内,并冲向排气阀,这动产生清除废气的作用,同时也使气缸内充满新空气.当活塞由下止点向上止点运动时,进气孔首先由活塞关闭,然后排气阀也关闭；空气在气缸内受到压缩.
第二冲程——活塞从上止点向下止点运动.
活塞行至上止点前,喷油器将燃油喷入燃烧室中,压缩空气所产生的高温,立刻点燃雾化的燃油,燃烧所产生的压力,推动活塞下行,直到排气阀再打开时为止.燃烧后的废气在内外压力差的作用下,自行从排气阀排出.当进气孔被活塞打开后,气缸内又进行扫气过程.曲轴每转一转,活塞走了两个冲程就完成一个循环,因此叫二冲程柴油机.
再问： 我要的是管理的比较 不是工作原理上的比较
再答： 经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。 按发动机在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，分为四冲程和二冲程发动机。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 你说的管理是发动机管理系统么？