汽车外形的演变

今天,妈妈给我买了橘子,我仔仔细细地观察了它,有的熟透了,呈现出黄澄澄的外皮,有的是黄中带绿,而有的还是青绿色的.它摸上去麻麻的,它的形状是椭圆形的,非常惹人喜爱.我已经迫不及待了,剥开那麻麻的、凉凉

荷花为多年水生植物.根茎（藕）肥大多节,横生于水底泥中.叶盾状圆形,表面深绿色,被蜡质白粉背面灰绿色,全缘并呈波状.叶柄圆柱形,密生倒刺.花单生于花梗顶端、高托水面之上,有单瓣、复瓣、重瓣及重台等花型

雪松,又称香柏,是松科雪松属（学名：Cedrus）植物的统称.该属种类球果形状相似,与杉树最为接近.原产于喜玛拉雅山脉海拔1,500－3,200米的地带和地中海沿岸1,000－2,200米的地带.常绿

大多数蜂鸟体形小巧,但也有体长可达21厘米的巨蜂鸟.蜂鸟的羽毛一般为少数种雌雄外形相似,但大多数种雌雄有差异.后一类的雄鸟有各种漂亮的装饰.

竹是多年生木质化植物,具地上茎（竹杆）和地下茎（竹鞭）.竹杆常为圆筒形,极少为四角形,由节间和节连接而成,节间常中空,少数实心,节由箨环和杆环构成.每节上分枝.叶有两种,一为茎生叶,俗称箨叶；另一为营

灵活、胖乎乎、懒洋洋、毛茸茸、温和、四蹄生风、贪吃好睡、昂首嘶鸣、狗仗人势、欢蹦乱跳、快马加鞭、老马识途、高大雄健、摇头摆尾活泼可爱、飞跃、迎风飞舞、觅食、划行、艳丽、扑击、银灰、孔雀开屏、报晓、飞翔

不是,是人类控制机械的过程中自然而然出现的

汽车外形是从代步型——适用型——审美型——（舒适+审美）型——（舒适+审美+豪华）型演变的.

你是要英文还是翻译?如果是翻译原文呢?Automotiveaerodynamicsisthestudyoftheaerodynamicsofroadvehicles.Themainconcernsof

确定汽车外形有三个基本要素,即机械工程学、人机工程学和空气动力学.前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义,特别在设计初期,受这两个要素的制约更大.\x0d汽车外形的演变\x0d1、马车型汽车

原本是毛笔,后来变成钢笔了,现在是圆珠笔和中性笔!毛笔是由老鼠毛做的,钢笔和圆珠笔谁都知道.

先是两个轮,感觉不稳定,就出现了3个轮的,速度快了,安全系数不够,就出现了4个轮的,这回即安全又稳定了.

应该是从空气动力学方面来答吧!?原始型阶段——汽车问世后的十多年间：在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造；19世纪90年代末人们开始

1885年,德国工程师卡尔•本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车,拉开了汽车现代史的帷幕.在此后的一百多年内,汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、

从汽车外形的设计上来说,没有棱角的主要考虑还是来自于减少高速时风阻的影响,所有现在的车外形越来越呈流线型,就是为了最大程度上减少风组系数,国外先进的汽车厂,对外形都要在风洞内做风阻测试,因风洞建设造价

蚱蝉又名知了,黑老哇哇,幼虫期叫蝉猴、知了猴或蝉龟,为同翅目蝉科中型到大型昆虫,约1,500种.体长2∼5公分(0.8∼2吋),有两对膜翅,复眼突出,单眼3个.螽蝉科有两个种,

设计成流线型的目的就是减少空气阻力,体现了空气动力学.

蒸汽机到内燃机,单缸发动机到多缸发动机,化油器到电控燃油喷射,高压胎到低压胎,非承载车身到承载车身,钢制车体到铝制车体,手动变速箱到自动变速箱.机械控制到电脑控制.

确定汽车外形有三个基本要素,即机械工程学、人机工程学和空气动力学.前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义,特别在设计初期,受这两个要素的制约更大.汽车外形的演变1、马车型汽车2、箱型汽车3、

1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机,拉开了第一次工业革命的序幕.1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车.由于试车时转向系统失灵,撞到