灵鹊做题网车子如何急转弯
来源：学生作业帮 编辑：灵鹊做题网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/18 21:40:10
车子如何急转弯
很多人开车都会有这样的感受,正当你美美地驾车飞驰的时候,前面的道路却该转弯了,迫不得已就要刹车减速,出了弯道再加速,很是麻烦.其实,只要你能掌握好高速转弯的原则,逐渐练习,快速冲弯也并非难事.
●保持“外—内—外”的转弯路线
转弯时既安全又省时的路线是“外—内—外”.在高速行驶时,转弯前应该先靠外线行车,到中间时靠内线,然后再切回外线.这是因为,在转弯前要想不减速而又不希望产生太大的离心力便转过去的话,就要充分利用道路两边的路幅,尽量以越趋于直线越好的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠外线,进入的时候要靠内线,最后再靠外线行驶,即要保持“外—内—外”的转弯路线.
●掌握“慢进快出”的原则
驾车时,转弯的路线选择是相当重要的,特别是高速驾车又遇到急转弯路段的时候.有不少开车人总爱以“快进慢出”的方式转弯,虽然这些驾驶者都知道进入弯道时应该先减速,但是往往都慢了点,时间没有抓准,总是在车子已经快进入弯道之后,才开始刹车,而此时方向盘与刹车同时作用,不仅制动不足,方向盘也不容易旋转,结果可能造成车子越过中心线,威胁到对面的来车.而当车辆要出弯的时候,速度又因受到刹车的作用而开始降低,发动机的转速也跟着跌下来.在扭矩输出不足的情况下踩油门,只会让发动机产生颤抖,无法立即加速,演变成只能缓慢行驶的状态.一般人都不明白这种现象是因为自己的驾车技术有问题,相反还认为是车子的马力不足所致.
事实上,转弯时一定要秉持着“慢进快出”的原则.在还没有进入弯道,仍然保持直线行驶时,先踩刹车让车子减速,若是急转弯,还需先降一挡；当进入弯道之后,立即重踩油门,此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起,方向盘变得较轻,后轮也会出现少许的横向侧滑,车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点,并确认路况安全之后,将方向盘回正,加油门就行了.
在这种“慢进快出”的方式之下,车体平稳,很少倾斜,看起来似乎很慢,但实际上却快得很,只需要极短的时间便能够安全转弯.有一点要记住,用力控制车辆转弯的不是方向盘而是油门,方向盘只是用来选择转弯路线及修正路线之用.
●利用以上两原则的转弯实例
知道了要保持“外—内—外”的转弯路线和“慢进快出”的转弯原则,还要会在实际中使用.下面通过介绍四种弯道的转弯实例来给大家具体说明该如何运用这些技巧.
1．普通90°弯.如图一所示,在A点之前要先尽量将车子往外靠,并踩刹车充分减速；B点代表着这个弯道的过弯点,从A点到B点之间要尽可能向内靠,并在B点的位置过弯；过了出弯点,并确认前方的路况安全以后,大约在C点的位置加油门出弯.
2．大S形弯道.如图二所示,这个大S形的弯道,前面是一个较缓的弯道,后面则紧接着一个90°的急弯.在进入弯道前,同样要先将车子往外靠,在A点之前除了必须充分减速之外,同样还要事先决定好过这两个弯道的路线.在前后两个弯的过弯点,以最接近的方式通过,在这期间千万记住不可踩刹车,完全靠油门来控制过弯的速度,或以方向盘来修正过弯的路径.在通过第二个B点时,再切出去靠外线,在C点的位置加速出弯.
3．小S形弯道.如图三所示,这个小S形弯因为两个弯的弧度较小,也较接近,所以转弯的路线应尽量取直线.同样的,在A点之前先将车子的速度减到适当的范围内,并向外靠；保持适当的速度通过两个B点,在过了C点之后,靠到路面外侧,并加速离开.
4．U形弯.如图四所示,过这样的U形弯与一般的弯不同,在A点之前除了往外靠到路面外侧之外,仍然要充分减速,而这些动作都要在A点之前完成,记住“慢进快出”的原则,即使到了转弯之处,也先别急于转方向盘,等车子快接近弯路尽头的时候,再急转方向盘,往出弯点B点处,同样尽量靠边过了B点之后,继续保持原来的路线向外靠,到了C点之后加速出弯.
三事故都是手刹惹祸 如何正确使用手刹
在行车中,人们会经常使用行驶制动系统,而驻车制动系统也就是我们常说的手刹
却不为人所重视.其实,对于汽车安全来说,手刹和行驶制动系统同样重要,由于手刹
发生故障或使用不当而引起的事故屡见不鲜.
事故一：
上月某日,北京的张先生和几个朋友开车到海淀区上庄水库边看风景散心时,把奥
拓汽车停在了水库岸边.正欣赏风景时,突然发现奥拓车正自行向水库里溜.因为水库
岸边是水泥的斜坡,车越溜越快,等他们跑过去,车已经溜进了水里,没了影儿.他们
这才想起,停车的时候没拉手刹.赶紧打电话报警,民警迅速赶到现场,并请来了大型
吊车,经过约3小时的抢救,这辆私家车才“顺利”上岸,但已满身“伤痕累累”.
分析：
一时疏忽了手刹的作用,就让爱车“遇险”.有的车主没有养成停车拉手刹的习
惯,又或者是只在上坡行车和停车时才拉手刹,但有的路段是很难判断是否倾斜的,因
此建议车主长时间停车时一定要拉上手刹,而且最好不要把车停在斜坡上,以防手刹失
灵发生意外.
事故二：
近日,在广州某住宅区.一辆无人驾驶的小汽车怀疑因停放时没有刹好车,从陡坡
上高速滑下,将3名正上坡的居民撞倒,其中两人当场被撞死,一名小童被撞伤.据现
场目击者称,该车司机将车停下离去不久,该车忽然从坡上滑动,随后高速滑下,高速
滑下的小车撞了路边一棵小树后将一小孩撞伤,随后又将一名老伯及一名阿婆撞倒.撞
人后,该车方向改变最后撞上了坡底位置的护墙才停下.
分析：
这位司机犯了三大错误,一是把车停放在斜坡路段；二是坡路停车时挂空挡；三是
没确认手刹是否生效就离车.很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实
由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故.据专业人士介绍,手刹的制动力一
般为汽车后轴重量的1/5,其使用时有一个“安全行程”,拉手刹时听听棘轮的响声,5
－7格之间是手刹正常的制动位置,不到5格的话,开车人有可能误认为手刹已经放下,
从而有“拖刹”的可能.至于手刹因自身问题而失效,该人士介绍,手刹如果正常使用
的话,其寿命跟刹车系统一样长.糊涂的司机行车时忘了松手刹,会快速地磨损手刹蹄
片,这是令手刹寿命减少的最大原因.
事故三：
王小姐考了驾照不久,就买了一辆POLO.某日下班,王小姐开车回家,上广州大桥
时遇到大塞车,由于驾驶技术不熟练,王小姐在一次停车后起步时车子死火,继而重新
启动后车子又忽然向后溜,撞上后面的一辆小车,小车发动机盖被撞开,王小姐的POLO
的尾灯也“报销”了.据王小姐解释,当时车子死火时她马上踩刹车,后面的车又笛鸣
不断,她一时心慌,点火后松开刹车,却忘了没有拉手刹,结果发生碰撞.
分析：
据了解,由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势,不但是新牌仔的“杀
手”,老司机有时也会不慎栽跟头.从汽车坡道起步操作失败的现象来看,主要有两种
情况,一是起步熄火,二是手刹用得不好导致起步后溜.
如何检查手刹
手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为
车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事
故,因此车主应该定期检查手刹的效能.
首先,确定手刹手柄的工作位置.与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的
行程.通常规定,当手柄提拉到整个行程的四分之三时,手刹系统就应该处于正常的刹
车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个工作点,这个工作点可以通
过数棘轮的响声来确定.把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发
出的“卡嗒”声,直到手柄拉到尽头为止.然后算出响声总数的四分之三的位置,这个
位置就是手刹手柄的有效工作点,可以用粉笔在手柄的的滑轨上画上记号.
接下来就是检查手刹机构的效能.把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏
油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才
确定的工作点位置.然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效
能良好.由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,
只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常.上坡和下坡应该各做一次.需要提醒
的是,检查时要作好汽车发生滑动的准备,所以要注意周围的环境.
除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要.在没有坡度
的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点.不过,这
种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多.
在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹
的操作钢缆来解决.在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调
的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度.但是,有些汽车的调
节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理.
慢行 多看 留量 稳开 雪天驾驶四大窍门
来源:京华时报 张迪
冬季驾车,最怕遇到的就是雪天了.在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点.
第一点就是“慢”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多,所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断,从而做出正确的操作.对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器,轻给油,电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量,输出更大扭矩,让发动机的动力平稳地释放到驱动轮,切忌大脚油门猛抬离合,这样不但不利于起步,还极易造成车辆打滑、方向失控,误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆,如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡,对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡,以保证车辆在冰雪路面的良好扭力.
学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助.对于手动挡车型除了停车时,只要车在行进就尽量不要空挡刹车,因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速.对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车,否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损.对于没有ABS的车辆,更不允许空挡制动,因为如果控制稍有不好,便很容易将轮胎抱死,一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力,车会按行进的惯性方向移动,那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死,那车辆就会发生横向甩尾,方向更没法控制.正确的刹车方法是带着挡踩刹车,而且不要一下将刹车踏板踩死,应逐段加力.如果一下就将刹车踩死,那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力,那也会造成车辆失控.如果是从高速需要紧急减速,那可以通过刹车和快速减挡来实现.比如正以80公里时速行进时,前车突然停车,那可以先马上带住刹车,并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡,不过此种做法仅限于紧急情况,因为操作不当可能会损伤爱车.
第二点是“多看”：俗话说眼观六路耳听八方一点不假.雪雾天气的视线本来就不好,如果再不多留几个心那隐患可能就在身边.冬天由于车的内外温差较大,所以很容易在玻璃上结雾,遇有此种情况应及时打开前、后风挡除雾开关,对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置,以确保良好的行车视线.除了勤观察前方路况和三个后视镜外,还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数,以便更早地做出判断.尽量不要频繁的变更车道,如果必要变更的话,无论是并线还是超车应先开启转向灯,然后看清后视镜里的路面状况,在确认安全后再变线.
第三点要注意“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量,不要争抢车道.永远与前车保持足够的安全距离,遇到情况提前减速,当发现前车制动时,自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着.制动时看一眼后车的距离,如果后车跟得太近,那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车,虽说追尾是后车的责任,但修车耽误时间是自己的.
第四点是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动,所有动作都要比平时慢半拍,尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时,还要多注意行人和自行车.在冰雪天气爬陡坡时,要注意前后车距离,挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去,中途尽量不要换挡.因为低速挡本身拥有更大的扭力,而且行车时车轮的转速也低些,不易打滑,可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车.
购买库存车注意六问题 里里外外都要检查到
来源:新闻晨报 计学明
(汽车维修与测试专业人员,工作年限10年)库存车只要不是存放的时间超长(指好几年)一般来说问题不会太大,可以按照选新车同样的方法去挑选.必须注意以下几点：●检查橡胶件是否有老化的现象.主要是看雨刷、引擎皮带、轮胎等部位.
●电瓶是否有问题.如今的电瓶往往有绿灯表示情况正常,而灰灯表示不正常.可以在关闭引擎的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右,以检测电瓶的情况.
●开动引擎,检查一下其运转时是否异常情况.
●库存车的漆面往往不太光亮,可以在拿到车以后就去抛光上蜡.
●检查一下车辆具体的出厂日期.一般引擎上会有制造的年与月标记,而在车内前座的安全带上会有制造时间的详细记录的.
●一般来说车辆的行驶里程应该在1000公里以内.
进入每年的11月,各大汽车制造商与销售商照例要向年终的销售总目标发起最后的冲刺,各种名目繁多的优惠也会由此产生.今年国内车市出人意料地清淡,让年初满怀冲高希望的汽车制造商有点措手不及,不少汽车品牌发生了库存积压的情况.而对于汽车销售商来说,车市的不景气影响了汽车的总销量,进而使得业内约定俗成的丰厚利润来源———厂家给予的销售以后的“返利”大受影响.于是,无论厂家还是商家,近期都加强了促销的力度.
在众多的优惠中,不少有经验的行家都特别看中所谓的库存车,因为库存车的优惠往往是最大的.
什么是库存车：
所谓“库存车”一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上,还没有销售出去的车.由于汽车制造业特别讲究及时,正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一二个月里便能够完成,超过3个月或者半年的情况很少见.据沪上一家颇有名气的汽车销售公司透露,该公司的月销售在800辆车以上,而储存在各销售点的车通常只有150辆.如果一辆车一直在销售门店里卖不掉,销售人员就会请示降价促销.
怎么问库存车：
不少性急的人一进车行,往往直截了当地问有没有库存车,而他们得到的回答经常是“没有”.因为无论是汽车制造厂或者大的汽车销售公司,都不愿意承认自己有很多库存,所以即便在清理库存也常常是用“优惠”的名义卖出.
尽管各方面讳莫如深,但上海市面上确实有库存车,而且许多不同品牌的库存车都有可能被细心的买家淘到.因为像上海这样重要的货运中转站,无论是厂家还是销售商,都可能有销售不及时的车停留在仓库里.有些车型比较个性化所以卖得比较慢,还有的是新款上市旧款只能给予更大的折扣优惠.
哪里找库存车：
那么究竟在哪里比较容易发现库存车呢?主要是各品牌的4S店.因为这类店往往有比较大的销售指标,有时销售并不好,而新车照样不断在进.有时生厂出现了大量的库存,都会在4S店里造成积压直至成为库存车.
其次,如果买主寻找的是那些非主流的个性车,甚至是刚刚停产不久的车,那么找到库存车并讨个好价钱的可能性就很大.
再次,今年各家车厂为了刺激低迷的市场经常采用升配置、改漆面等方式来推出新款车；而一旦新款上市,旧款就有可能卖不动,从而成为库存车而予以更大的优惠.
目前不同品牌的库存车可能都有一点,但数量不会太多,往往分散在不同的经销商手里,因此想靠团购等手段去压价的可能性不大.有汽车经销商透露,如果车卖不出去,他们会把库存车通过二手车的交易途径卖到外地去,因而想在市面上找到价格实惠的库存车一定要耐心地去淘.
■POLO1.4手动挡基本售价：10.38万元可优惠幅度：8.5折
一直传说POLO库存较多,但真的想去寻找却十分困难.一般POLO的买主都喜欢自动挡车,如果选择手动挡到是可能找到库存车的.有人曾经在某4S店里买到8.5折POLO1.4手动挡,据透露这是公司方面的内部价,普通买主不见得能够享受这样的优惠.友情提示：POLO的手排非常轻柔,驾驶起来并不费力.
■凯越1.8舒适版基本售价：15.98万元可优惠幅度：2.4万元
上海通用一向库存车不多,只是由于推出了配置更好的尊贵版才出现2万元的优惠.比较下来旧款的价格优势也只有2000元,但喜欢加配置的人恐怕还是会选择新款的.友情提示：库存车数量肯定不多,一旦找到还是要尽早决定购买.
■普桑基本售价：9.6万元可优惠幅度：4000-5000元
在普通的汽车销售店里,普桑其实也不常见,往往要特别问销售人员才能够看到车,而且价钱一直没有办法多讨论.偶尔可以找到所谓的“库存”,只能够打这一点点的折,可以算是优惠了.友情提示：临近年底,据说一般买普桑都可以有3000元的优惠,就看你有没有必要去费力寻找不多的几辆库存车了.
■派力奥、西耶那基本售价：8.48万-10.78万元可优惠幅度：3300-6500元
主要是今年上半年出厂的产品,从派力奥、西耶那到派力奥周末风均有,颜色也可以选择地中海蓝、极地白、比萨黄、拉丁红等.其主要的配置比较高,要找到低配置的款式不太容易.友情提示：每款车往往只有几辆,可能很快就会销售一空.
■日产蓝鸟03款基本售价：21万元可优惠幅度：4万元
尽管日产蓝鸟在消费者心目中的印象一直不错,但新款出来了以后,旧款照样有优惠,如果是库存车优惠当然就要大不少.对于不太讲究时髦而只要求实惠的人来说,如此大的优惠幅度,确实有点让人动心.友情提示：关键在于个人是否喜欢这款车,如果喜欢就可以捡个大便宜.
■其它车型
其实,如果买车的品位比较特别,例如喜欢SUV之类的车,可以在各个车行中不断询问.有时候,库存车的价钱便宜得简直没法想像.如某位吉普车爱好者买到一辆雪佛兰开拓者,4.3排量的大引擎,售价只有20万元出头一点点,只是这车辗转了好几个销售点,行驶里程已经接近1000公里了.
正确掌握跟车技巧,驾车时轻松自如 !
最近,天公不作美,多发追尾事故,雨季驾车,尤其需要注意!
驾车上路,如何安全跟车是每个驾驶员都要遇到的问题.正确掌握跟车技巧,能够使您驾车时轻松自如,心情愉悦；反之,则会让人精神紧张.驾驶员尤其是初学驾驶的新手,有必要尽快掌握一些跟车的技术.
正确判断、掌握行进中车辆的间距.跟进中的车辆,因受前车阻碍,视线被局限,驾驶员接受来自前方的信息较慢,在驾驶操作上显得被动.所以,必须控制与前车的纵向距离,尽可能扩大视野,减少操作上的被动.
1.按照车速确定车距.行驶中,车速越快,车辆的间距应越大.一般情况下,车辆的间距应越大.一般情况下,车辆间距约等于行车的时速数,如车速为60公里／小时,其纵向间距不得小于60米.高速公路设有车辆纵向距离测量标牌,能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离.
2.小型车跟随大型车,受前车影响大,要适当增大间距,密切注意前车动向.在城镇繁华地区跟随公共汽车时,要耐心跟进,需要超车时,要在较远距离时就观察情况,确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措.
3.跟随出租车或其他随时停车的车辆时,要拉大间距,以便前车停车时能及时停车或绕行通过.
4.在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时,要严格按照交通规则的规定时速行驶,增大间距.
另外,还需要注意处理好以下几种情况：
一是在郊区或农村,跟随无转向指示装置的拖拉机,超越时,一定要提前鸣喇叭或用远近光灯示意,以防其突然转弯.
二是在跟进行驶中,若遇行人或非机动车插入,要保持足够的耐心,不要犯急躁情绪.尤其是遇人行横道,更要主动避让行人,表现出良好的职业道德.
三是在行驶到高速公路终点后,不能兴犹未尽,盲目开快车,而要及时调整心理状态.
四是不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队,以免造成事故或不必要的麻烦.
五是在坡道行驶时,跟车间距要加大,以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车.
跟车的技巧在于日积月累,关键是在跟车的过程中,集中精力,保持高度警惕,遵守规定,这样才能保证行驶安全.
●保持“外—内—外”的转弯路线
转弯时既安全又省时的路线是“外—内—外”.在高速行驶时,转弯前应该先靠外线行车,到中间时靠内线,然后再切回外线.这是因为,在转弯前要想不减速而又不希望产生太大的离心力便转过去的话,就要充分利用道路两边的路幅,尽量以越趋于直线越好的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠外线,进入的时候要靠内线,最后再靠外线行驶,即要保持“外—内—外”的转弯路线.
●掌握“慢进快出”的原则
驾车时,转弯的路线选择是相当重要的,特别是高速驾车又遇到急转弯路段的时候.有不少开车人总爱以“快进慢出”的方式转弯,虽然这些驾驶者都知道进入弯道时应该先减速,但是往往都慢了点,时间没有抓准,总是在车子已经快进入弯道之后,才开始刹车,而此时方向盘与刹车同时作用,不仅制动不足,方向盘也不容易旋转,结果可能造成车子越过中心线,威胁到对面的来车.而当车辆要出弯的时候,速度又因受到刹车的作用而开始降低,发动机的转速也跟着跌下来.在扭矩输出不足的情况下踩油门,只会让发动机产生颤抖,无法立即加速,演变成只能缓慢行驶的状态.一般人都不明白这种现象是因为自己的驾车技术有问题,相反还认为是车子的马力不足所致.
事实上,转弯时一定要秉持着“慢进快出”的原则.在还没有进入弯道,仍然保持直线行驶时,先踩刹车让车子减速,若是急转弯,还需先降一挡；当进入弯道之后,立即重踩油门,此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起,方向盘变得较轻,后轮也会出现少许的横向侧滑,车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点,并确认路况安全之后,将方向盘回正,加油门就行了.
在这种“慢进快出”的方式之下,车体平稳,很少倾斜,看起来似乎很慢,但实际上却快得很,只需要极短的时间便能够安全转弯.有一点要记住,用力控制车辆转弯的不是方向盘而是油门,方向盘只是用来选择转弯路线及修正路线之用.
●利用以上两原则的转弯实例
知道了要保持“外—内—外”的转弯路线和“慢进快出”的转弯原则,还要会在实际中使用.下面通过介绍四种弯道的转弯实例来给大家具体说明该如何运用这些技巧.
1．普通90°弯.如图一所示,在A点之前要先尽量将车子往外靠,并踩刹车充分减速；B点代表着这个弯道的过弯点,从A点到B点之间要尽可能向内靠,并在B点的位置过弯；过了出弯点,并确认前方的路况安全以后,大约在C点的位置加油门出弯.
2．大S形弯道.如图二所示,这个大S形的弯道,前面是一个较缓的弯道,后面则紧接着一个90°的急弯.在进入弯道前,同样要先将车子往外靠,在A点之前除了必须充分减速之外,同样还要事先决定好过这两个弯道的路线.在前后两个弯的过弯点,以最接近的方式通过,在这期间千万记住不可踩刹车,完全靠油门来控制过弯的速度,或以方向盘来修正过弯的路径.在通过第二个B点时,再切出去靠外线,在C点的位置加速出弯.
3．小S形弯道.如图三所示,这个小S形弯因为两个弯的弧度较小,也较接近,所以转弯的路线应尽量取直线.同样的,在A点之前先将车子的速度减到适当的范围内,并向外靠；保持适当的速度通过两个B点,在过了C点之后,靠到路面外侧,并加速离开.
4．U形弯.如图四所示,过这样的U形弯与一般的弯不同,在A点之前除了往外靠到路面外侧之外,仍然要充分减速,而这些动作都要在A点之前完成,记住“慢进快出”的原则,即使到了转弯之处,也先别急于转方向盘,等车子快接近弯路尽头的时候,再急转方向盘,往出弯点B点处,同样尽量靠边过了B点之后,继续保持原来的路线向外靠,到了C点之后加速出弯.
三事故都是手刹惹祸 如何正确使用手刹
在行车中,人们会经常使用行驶制动系统,而驻车制动系统也就是我们常说的手刹
却不为人所重视.其实,对于汽车安全来说,手刹和行驶制动系统同样重要,由于手刹
发生故障或使用不当而引起的事故屡见不鲜.
事故一：
上月某日,北京的张先生和几个朋友开车到海淀区上庄水库边看风景散心时,把奥
拓汽车停在了水库岸边.正欣赏风景时,突然发现奥拓车正自行向水库里溜.因为水库
岸边是水泥的斜坡,车越溜越快,等他们跑过去,车已经溜进了水里,没了影儿.他们
这才想起,停车的时候没拉手刹.赶紧打电话报警,民警迅速赶到现场,并请来了大型
吊车,经过约3小时的抢救,这辆私家车才“顺利”上岸,但已满身“伤痕累累”.
分析：
一时疏忽了手刹的作用,就让爱车“遇险”.有的车主没有养成停车拉手刹的习
惯,又或者是只在上坡行车和停车时才拉手刹,但有的路段是很难判断是否倾斜的,因
此建议车主长时间停车时一定要拉上手刹,而且最好不要把车停在斜坡上,以防手刹失
灵发生意外.
事故二：
近日,在广州某住宅区.一辆无人驾驶的小汽车怀疑因停放时没有刹好车,从陡坡
上高速滑下,将3名正上坡的居民撞倒,其中两人当场被撞死,一名小童被撞伤.据现
场目击者称,该车司机将车停下离去不久,该车忽然从坡上滑动,随后高速滑下,高速
滑下的小车撞了路边一棵小树后将一小孩撞伤,随后又将一名老伯及一名阿婆撞倒.撞
人后,该车方向改变最后撞上了坡底位置的护墙才停下.
分析：
这位司机犯了三大错误,一是把车停放在斜坡路段；二是坡路停车时挂空挡；三是
没确认手刹是否生效就离车.很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实
由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故.据专业人士介绍,手刹的制动力一
般为汽车后轴重量的1/5,其使用时有一个“安全行程”,拉手刹时听听棘轮的响声,5
－7格之间是手刹正常的制动位置,不到5格的话,开车人有可能误认为手刹已经放下,
从而有“拖刹”的可能.至于手刹因自身问题而失效,该人士介绍,手刹如果正常使用
的话,其寿命跟刹车系统一样长.糊涂的司机行车时忘了松手刹,会快速地磨损手刹蹄
片,这是令手刹寿命减少的最大原因.
事故三：
王小姐考了驾照不久,就买了一辆POLO.某日下班,王小姐开车回家,上广州大桥
时遇到大塞车,由于驾驶技术不熟练,王小姐在一次停车后起步时车子死火,继而重新
启动后车子又忽然向后溜,撞上后面的一辆小车,小车发动机盖被撞开,王小姐的POLO
的尾灯也“报销”了.据王小姐解释,当时车子死火时她马上踩刹车,后面的车又笛鸣
不断,她一时心慌,点火后松开刹车,却忘了没有拉手刹,结果发生碰撞.
分析：
据了解,由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势,不但是新牌仔的“杀
手”,老司机有时也会不慎栽跟头.从汽车坡道起步操作失败的现象来看,主要有两种
情况,一是起步熄火,二是手刹用得不好导致起步后溜.
如何检查手刹
手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为
车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事
故,因此车主应该定期检查手刹的效能.
首先,确定手刹手柄的工作位置.与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的
行程.通常规定,当手柄提拉到整个行程的四分之三时,手刹系统就应该处于正常的刹
车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个工作点,这个工作点可以通
过数棘轮的响声来确定.把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发
出的“卡嗒”声,直到手柄拉到尽头为止.然后算出响声总数的四分之三的位置,这个
位置就是手刹手柄的有效工作点,可以用粉笔在手柄的的滑轨上画上记号.
接下来就是检查手刹机构的效能.把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏
油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才
确定的工作点位置.然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效
能良好.由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,
只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常.上坡和下坡应该各做一次.需要提醒
的是,检查时要作好汽车发生滑动的准备,所以要注意周围的环境.
除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要.在没有坡度
的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点.不过,这
种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多.
在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹
的操作钢缆来解决.在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调
的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度.但是,有些汽车的调
节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理.
慢行 多看 留量 稳开 雪天驾驶四大窍门
来源:京华时报 张迪
冬季驾车,最怕遇到的就是雪天了.在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点.
第一点就是“慢”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多,所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断,从而做出正确的操作.对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器,轻给油,电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量,输出更大扭矩,让发动机的动力平稳地释放到驱动轮,切忌大脚油门猛抬离合,这样不但不利于起步,还极易造成车辆打滑、方向失控,误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆,如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡,对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡,以保证车辆在冰雪路面的良好扭力.
学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助.对于手动挡车型除了停车时,只要车在行进就尽量不要空挡刹车,因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速.对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车,否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损.对于没有ABS的车辆,更不允许空挡制动,因为如果控制稍有不好,便很容易将轮胎抱死,一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力,车会按行进的惯性方向移动,那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死,那车辆就会发生横向甩尾,方向更没法控制.正确的刹车方法是带着挡踩刹车,而且不要一下将刹车踏板踩死,应逐段加力.如果一下就将刹车踩死,那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力,那也会造成车辆失控.如果是从高速需要紧急减速,那可以通过刹车和快速减挡来实现.比如正以80公里时速行进时,前车突然停车,那可以先马上带住刹车,并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡,不过此种做法仅限于紧急情况,因为操作不当可能会损伤爱车.
第二点是“多看”：俗话说眼观六路耳听八方一点不假.雪雾天气的视线本来就不好,如果再不多留几个心那隐患可能就在身边.冬天由于车的内外温差较大,所以很容易在玻璃上结雾,遇有此种情况应及时打开前、后风挡除雾开关,对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置,以确保良好的行车视线.除了勤观察前方路况和三个后视镜外,还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数,以便更早地做出判断.尽量不要频繁的变更车道,如果必要变更的话,无论是并线还是超车应先开启转向灯,然后看清后视镜里的路面状况,在确认安全后再变线.
第三点要注意“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量,不要争抢车道.永远与前车保持足够的安全距离,遇到情况提前减速,当发现前车制动时,自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着.制动时看一眼后车的距离,如果后车跟得太近,那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车,虽说追尾是后车的责任,但修车耽误时间是自己的.
第四点是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动,所有动作都要比平时慢半拍,尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时,还要多注意行人和自行车.在冰雪天气爬陡坡时,要注意前后车距离,挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去,中途尽量不要换挡.因为低速挡本身拥有更大的扭力,而且行车时车轮的转速也低些,不易打滑,可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车.
购买库存车注意六问题 里里外外都要检查到
来源:新闻晨报 计学明
(汽车维修与测试专业人员,工作年限10年)库存车只要不是存放的时间超长(指好几年)一般来说问题不会太大,可以按照选新车同样的方法去挑选.必须注意以下几点：●检查橡胶件是否有老化的现象.主要是看雨刷、引擎皮带、轮胎等部位.
●电瓶是否有问题.如今的电瓶往往有绿灯表示情况正常,而灰灯表示不正常.可以在关闭引擎的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右,以检测电瓶的情况.
●开动引擎,检查一下其运转时是否异常情况.
●库存车的漆面往往不太光亮,可以在拿到车以后就去抛光上蜡.
●检查一下车辆具体的出厂日期.一般引擎上会有制造的年与月标记,而在车内前座的安全带上会有制造时间的详细记录的.
●一般来说车辆的行驶里程应该在1000公里以内.
进入每年的11月,各大汽车制造商与销售商照例要向年终的销售总目标发起最后的冲刺,各种名目繁多的优惠也会由此产生.今年国内车市出人意料地清淡,让年初满怀冲高希望的汽车制造商有点措手不及,不少汽车品牌发生了库存积压的情况.而对于汽车销售商来说,车市的不景气影响了汽车的总销量,进而使得业内约定俗成的丰厚利润来源———厂家给予的销售以后的“返利”大受影响.于是,无论厂家还是商家,近期都加强了促销的力度.
在众多的优惠中,不少有经验的行家都特别看中所谓的库存车,因为库存车的优惠往往是最大的.
什么是库存车：
所谓“库存车”一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上,还没有销售出去的车.由于汽车制造业特别讲究及时,正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一二个月里便能够完成,超过3个月或者半年的情况很少见.据沪上一家颇有名气的汽车销售公司透露,该公司的月销售在800辆车以上,而储存在各销售点的车通常只有150辆.如果一辆车一直在销售门店里卖不掉,销售人员就会请示降价促销.
怎么问库存车：
不少性急的人一进车行,往往直截了当地问有没有库存车,而他们得到的回答经常是“没有”.因为无论是汽车制造厂或者大的汽车销售公司,都不愿意承认自己有很多库存,所以即便在清理库存也常常是用“优惠”的名义卖出.
尽管各方面讳莫如深,但上海市面上确实有库存车,而且许多不同品牌的库存车都有可能被细心的买家淘到.因为像上海这样重要的货运中转站,无论是厂家还是销售商,都可能有销售不及时的车停留在仓库里.有些车型比较个性化所以卖得比较慢,还有的是新款上市旧款只能给予更大的折扣优惠.
哪里找库存车：
那么究竟在哪里比较容易发现库存车呢?主要是各品牌的4S店.因为这类店往往有比较大的销售指标,有时销售并不好,而新车照样不断在进.有时生厂出现了大量的库存,都会在4S店里造成积压直至成为库存车.
其次,如果买主寻找的是那些非主流的个性车,甚至是刚刚停产不久的车,那么找到库存车并讨个好价钱的可能性就很大.
再次,今年各家车厂为了刺激低迷的市场经常采用升配置、改漆面等方式来推出新款车；而一旦新款上市,旧款就有可能卖不动,从而成为库存车而予以更大的优惠.
目前不同品牌的库存车可能都有一点,但数量不会太多,往往分散在不同的经销商手里,因此想靠团购等手段去压价的可能性不大.有汽车经销商透露,如果车卖不出去,他们会把库存车通过二手车的交易途径卖到外地去,因而想在市面上找到价格实惠的库存车一定要耐心地去淘.
■POLO1.4手动挡基本售价：10.38万元可优惠幅度：8.5折
一直传说POLO库存较多,但真的想去寻找却十分困难.一般POLO的买主都喜欢自动挡车,如果选择手动挡到是可能找到库存车的.有人曾经在某4S店里买到8.5折POLO1.4手动挡,据透露这是公司方面的内部价,普通买主不见得能够享受这样的优惠.友情提示：POLO的手排非常轻柔,驾驶起来并不费力.
■凯越1.8舒适版基本售价：15.98万元可优惠幅度：2.4万元
上海通用一向库存车不多,只是由于推出了配置更好的尊贵版才出现2万元的优惠.比较下来旧款的价格优势也只有2000元,但喜欢加配置的人恐怕还是会选择新款的.友情提示：库存车数量肯定不多,一旦找到还是要尽早决定购买.
■普桑基本售价：9.6万元可优惠幅度：4000-5000元
在普通的汽车销售店里,普桑其实也不常见,往往要特别问销售人员才能够看到车,而且价钱一直没有办法多讨论.偶尔可以找到所谓的“库存”,只能够打这一点点的折,可以算是优惠了.友情提示：临近年底,据说一般买普桑都可以有3000元的优惠,就看你有没有必要去费力寻找不多的几辆库存车了.
■派力奥、西耶那基本售价：8.48万-10.78万元可优惠幅度：3300-6500元
主要是今年上半年出厂的产品,从派力奥、西耶那到派力奥周末风均有,颜色也可以选择地中海蓝、极地白、比萨黄、拉丁红等.其主要的配置比较高,要找到低配置的款式不太容易.友情提示：每款车往往只有几辆,可能很快就会销售一空.
■日产蓝鸟03款基本售价：21万元可优惠幅度：4万元
尽管日产蓝鸟在消费者心目中的印象一直不错,但新款出来了以后,旧款照样有优惠,如果是库存车优惠当然就要大不少.对于不太讲究时髦而只要求实惠的人来说,如此大的优惠幅度,确实有点让人动心.友情提示：关键在于个人是否喜欢这款车,如果喜欢就可以捡个大便宜.
■其它车型
其实,如果买车的品位比较特别,例如喜欢SUV之类的车,可以在各个车行中不断询问.有时候,库存车的价钱便宜得简直没法想像.如某位吉普车爱好者买到一辆雪佛兰开拓者,4.3排量的大引擎,售价只有20万元出头一点点,只是这车辗转了好几个销售点,行驶里程已经接近1000公里了.
正确掌握跟车技巧,驾车时轻松自如 !
最近,天公不作美,多发追尾事故,雨季驾车,尤其需要注意!
驾车上路,如何安全跟车是每个驾驶员都要遇到的问题.正确掌握跟车技巧,能够使您驾车时轻松自如,心情愉悦；反之,则会让人精神紧张.驾驶员尤其是初学驾驶的新手,有必要尽快掌握一些跟车的技术.
正确判断、掌握行进中车辆的间距.跟进中的车辆,因受前车阻碍,视线被局限,驾驶员接受来自前方的信息较慢,在驾驶操作上显得被动.所以,必须控制与前车的纵向距离,尽可能扩大视野,减少操作上的被动.
1.按照车速确定车距.行驶中,车速越快,车辆的间距应越大.一般情况下,车辆的间距应越大.一般情况下,车辆间距约等于行车的时速数,如车速为60公里／小时,其纵向间距不得小于60米.高速公路设有车辆纵向距离测量标牌,能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离.
2.小型车跟随大型车,受前车影响大,要适当增大间距,密切注意前车动向.在城镇繁华地区跟随公共汽车时,要耐心跟进,需要超车时,要在较远距离时就观察情况,确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措.
3.跟随出租车或其他随时停车的车辆时,要拉大间距,以便前车停车时能及时停车或绕行通过.
4.在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时,要严格按照交通规则的规定时速行驶,增大间距.
另外,还需要注意处理好以下几种情况：
一是在郊区或农村,跟随无转向指示装置的拖拉机,超越时,一定要提前鸣喇叭或用远近光灯示意,以防其突然转弯.
二是在跟进行驶中,若遇行人或非机动车插入,要保持足够的耐心,不要犯急躁情绪.尤其是遇人行横道,更要主动避让行人,表现出良好的职业道德.
三是在行驶到高速公路终点后,不能兴犹未尽,盲目开快车,而要及时调整心理状态.
四是不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队,以免造成事故或不必要的麻烦.
五是在坡道行驶时,跟车间距要加大,以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车.
跟车的技巧在于日积月累,关键是在跟车的过程中,集中精力,保持高度警惕,遵守规定,这样才能保证行驶安全.