高铁每列车由-搜答案-灵鹊做题网

直流电机轨道就是阴极

不一样,他们的概念不一样磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车.由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力.磁悬浮列车的最高速度可以达每小时50

列车做匀加速直线运动，由02-v20=2ax得：102-52=2ax152-102=2ax′故x′=53x故选：B．

没听过高轨这个词,实际查出来的意思也和火车没关系.快铁这个词只在成灌线出现,其实也是高速铁路的一种,就不谈了.我们要讨论的实际上只有【轻轨,高铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车】科学定义：【火车】就不说

（486.1-326.1）÷326.1≈49.1%如果本题有什么不明白可以追问,

326.1÷(486.1-326.1)=203.8％

设动车速度为x千米每小时,则高铁为2x-100千米每小时7.5x=5(2x-100)解得x=200200*2-100=300动车速度为200千米每小时,则高铁为300千米每小时7.5*200=1500

火车和铁路发展到今天,继传统铁路的货运、客运之后,又有了地铁、轻轨、高速铁路、高速列车、各式各样的单轨车……这些都是火车和铁路的亲戚.火车和铁路的家庭越来越大,再说“铁路家庭”似乎早已不科学了,应该说

F的六份之二是车动力系统产生的动力,T是第五节对第六节的作用力.施力物体不同

新动车很“透明”玻璃和镜子特别多走进CRH3型动车,第一感觉就是“很亮很透明”.与老动车不同的是,CRH3型动车大量采用了玻璃隔断.第一,机车与车厢间的隔断是玻璃的.过去坐动车,即使在一号车厢,你都很

混凝土里你扒开看看,里面密密麻麻全是钢筋.每一个细节都是钱,比如说,一个小小的附属工程,紧急疏散通道.造价就要百万,他只是一个楼梯而已.设计时速350,实际可以跑到400多都没问题.安全系数高.

高铁不是磁浮原理简单说,车轴上装电动马达,电力来自铁路上方的电线（术语叫接触网）车厢本身就有动力,不需要火车头拉.

设列车这样走了X千米X/90-X/105=10/607X/630-6X/630=1/6X/630=1/6X=105列车这样走了105千米

这个题有争议,两个老师有两个答案如果就研究匀加速运动的话就选ACD要是考虑到后面的变加速运动就选D

(F-KV)=Ma;由于做匀加速运动,速度增大,牵引力F增大,功率增大,但列车的功率是有限的当F=KV,物体做匀速运动,P＝FV＝KV＾2所以选D

1磁悬浮列车2高铁3动车4特快5快速6普快

1、P=Fv,将P=1.85*10^5和v=16代入,可得F=1.15625*10^4N2、P人=Fv*4,F=220,v=0.3,所以P人=264P船=F阻v,F阻=7.29*10^3*10*0.0

时速

磁悬浮列车利用“同性相斥,异性相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹.世界第一条磁悬浮列车示范运营线——

设这辆高铁列车全程的运行时间为x小时，则那辆动车组列车全程的运行时间为（x+3）小时，由题意，得1320x−1320x+3＝99，40x−40x+3＝3．x2+3x-40=0，x1=5，x2=-8．经