灵鹊做题网飞机机翼为什么上下表面存在压强差就会存在压力差
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/14 02:54:34
原理很简单,叫做“伯努利方程定理”,飞机飞行时,由于机翼构型和带有上扬角度的安装,流经机翼上下表面的速度不同导致压力不同,上表面比下表面流速快,上表面压力小,下表面压力大,所以存在向上的升力,压力随机
压强是单位面积上收到的压力,所以应该是压力差而非压强差
上表面的面积大是真的,但上表面是弧形表面,所以力的方向并不是都是竖直向下的,是斜着的；向下的合力小于向上的.这个要到了高中,学习压强知识的时候,才能真正理解“分力、合力”的概念的.一会儿给你个图,你试
飞机的机翼上方空气流速大,压强小,下方空气流速小,压强大,在机翼的上下表面产生方向向【上】＿的压强差,形成向上的升力.
伯努利原理图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎
晕倒.这和副翼没什么直接关系,襟翼就更沾不着边了.战斗机一般是用薄翼型,翼型上下本身就是基本对称的,形成升力的主要原因是迎角而不是翼型.所以即使倒飞,只要倒过来摆一个足够大的俯角也是可以保证升力的不过
因为机翼的截面是一个向上弓的截面,空气流体遇到相应的阻力时,自然要改变方向,而由于大气的压力它又只能附着在上表面上
上表面大上表面凸起,所以单位时间内,附近空气与飞机表面的相对位移较大,速度较大.上表面空气压强小,这正是飞机产生升力的原因.
压力呗,压强差距不大
不相等,相等了怎么能飞起来?再问：为什么？再答：机翼的上下表面形状不同，飞机在飞行的时候，机翼的下表面空气流速小，受到的空气压强大，机翼上表面的空气流速大，空气的压强小。正是由于机翼上下表面的压强差，
原理很简单,叫做“伯努利方程定理”,飞机飞行时,由于机翼构型和带有上扬角度的安装,流经机翼上下表面的速度不同导致压力不同,上表面比下表面流速快,上表面压力小,下表面压力大,所以存在向上的升力,压力随机
假定空气不流动,你把机翼想象成一把刀,飞机水平飞行时,这把刀水平把空气切成上下两部分,就想生活中切菜一样,一刀下去,两边的菜一定是同时接触刀刃,也同时抵达刀面的末端,空气也如此,机翼上下的空气同时接触
这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气
当飞机起飞后,机翼上侧的气流速度（大于）机翼下侧的气流速度,同时,机翼上侧的气体压强（小于）机翼下侧的气体压强,导致机翼上下产生压强差,从而使飞机得到一个向上的升力.C
可爱如lsjsyzsjj和陨石了.第一,升降舵是用来控制飞机俯仰运动的,和是否倒飞以及能否倒飞一点关系也没有.第二,你凭什么说空气动力学不能解释这个问题?不要因为自己不懂某个专业就怪罪这个专业的指导原
这里的面积应该是“投影面积”,而形状的不同不会影响投影面积的不同
对；上凸下平,向下的压强较小,产生向上的升力
你可以这么想,是机翼运动,而空气不动（没风时飞机也可起飞啊）,那就是时间相同,路程不同了.
空气从机翼的前端到机翼的后端走的路程不同,实际上这儿可以说是相对运动.因为飞机向前飞行,相当于空气从前向后流动.上面的空气走的是一条曲线；下面的空气走的是一条直线,时间是一定相等的,空气流动的速度自然
水平匀速飞行,所以竖直方向受力平衡!所以：上表面压力+重力=下表面压力上下表面受到的压力差=重力=mg!