道轨火车

解题思路：联立两段匀变速关系式方程组，求解出初速度和加速度，进而获得总位移解题过程：

我是铁路的职工,这个问题我在以前已经解答过了,这种牌子在电气化铁路上才有,禁止双弓的目的是为了在通过绝缘分相时,不会将接触网的两相电短路,造成变电所跳闸,一般每30-50公里就会有一个绝缘分相,这是因

它们的速度之和是(180+160)/4下面你就会做了再问：�÷��̽�再答：��B�ٶ�Ϊx(180+160)/4=2x+5

设高度差为h【注意化单位,72km/h=20m/s】F向心力=mv^2/R,代入数据F=3m/4设轨道倾斜角为α,重力,支持力的合力为向心力,根据矢量三角形tanα=F向/mg=3/4,所以sinα=

永远不想下来的‘车’最长

设A列车速度为X米/秒,则B列车速度为X-5米/秒(X+X-5)*1.7=180+160解得X=102.5这样A列车速度为102.5米/秒,B列车速度为95.5米/秒再问：请问这一步：(X+X-5)*

【（180+160）÷1.7+5】÷2=12.5米/秒,A车速度【（180+160）÷1.7-5】÷2=7.5米/秒,B车速度再问：方程再答：设：B速度为X米/秒，A则为X+517X+17（X+5）=

就是要求经过多少时间乙比甲多走两车的全长之和故时间是（240+200）/（30-20）=44s一元一次方程解,设时间为t则：30*t-20*t=240+200t=44s

是不是那个火车上面全部都是海洋生物呀.然后那个小孩就听到那些海洋生物讲了一个故事,大概就是说一只海龟从海洋馆逃出来,带着很多海洋生物的思念,搭火车回到海洋的故事呀.我印象中式有这么一个故事,不知道是不

这个比较复杂,根据你居住区的环境有关,比如高层、比如树木建筑等等.简单的,如果居住区与火车间的空间比较空旷,怎很有可能听见,500米也可以听见吧,如果房屋不隔音的话

1.设错车时间为x.（20+25）x=（200+160）2.设交车时间为x.（25-20）x=（200+160）自己解吧,

首先,铁路的路基和公路的路基一样,有一定的倾斜度.这是用来抵消转弯时的离心力.以此来防止列车的高速行驶的稳定性,防止颠覆.就像你平时所看到的室内自行车比赛一样,赛道的设计也如此.其次,随着我国铁路建设

A

设a的速度为X,b的速度为X-54乘（X+X-5）=180+160X=45所以a的速度为45米每秒,b为40米每秒

不需要详细推理简单画个圆周运动的受力图就行了这里没法画我就说说你说的应该是在转弯时候的情况火车转弯时候的向心力是由铁轨的侧压力(和重力的分力为了提供转弯时候的向心力铁轨造成外高内低的样子这样火车重力的

铁轨架设在泥土上,因为铁轨与火车车轮的接触面积小,但是火车非常重,因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量÷接触面积）,因此,铁轨下面必须铺设枕木及石头,以分散火车的重量,防止铁轨因压力太大而下陷到泥

电磁辐射肯定有,但是两百米左右就会小的很多,你在新房里看不到火车道,在新房里看了两小时也没听见火车鸣笛,震动因该没有,火车鸣笛应该听得到,但是一般火车不会没事鸣笛的,再说你那里应该是小区,火车更不会鸣

1.来源于外轨对火车的挤压.2.应该是均未滑动吧~如果是未滑动,那么就不能根据上边公式啦.那个是动摩擦因数,是无法衡量静摩擦力滴~这种静摩擦的情况只有做静态受力分析.根据向心力=,mv2/r,B最小.

火车转弯全靠铁轨来实现,因为火车是在铁轨上行驶,铁轨作用之一就是引导火车行驶方向,在弯道上,由于向心力,要想顺利地通过弯道,还必须靠火车的转向架,转向架说白了就是固定车轮并连在车体上的可动部分,它可以

火车在行驶过程中有时需要改变轨道，是火车的运动方向发生改变，即运动状态发生改变，力是改变物体运动状态的原因，在非平衡力的作用下火车的运动状态才会发生改变，故ACD说法错误，B正确；故选B．