灵鹊做题网读取荷载是pm荷载还是tat荷载
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/13 06:03:26
楼上两位说的不对,↓为轴力,→为X向弯矩,↑为Y方向弯矩.验证方法：在jccad中读取荷载,然后不要退出荷载菜单,直接把鼠标放在柱的节点上,会在一段时间内显示各种荷载
在JCCAD中,读取荷载一项中；本菜单的主要作用是读取上部结构分析程序传来的首层柱、墙的内力（弯矩、轴力和剪力）,并把它们作为基础设计的外加荷载,程序根据用户的选择读取相应的上部结构分析程序生成的荷载
均布荷载等效值为5/8q,q为三角形顶点的荷载大小
浅浅的说一下：地震有个影响力系数,通过计算确定,然后计算每层有效重量,乘以这个有效系数.得出每层的水平剪力,层数越往下累计的越多.每层其上每层剪力作用下,按照反弯点方法计算出梁柱节点弯矩等
意思应该是我国规范里面的荷载组合差不多,midas的工况需要用户自己组合,桥梁博士等很多国内软件一般会根据国内的规范帮助用户组合,这样使用起来更加方便～
通俗地说：各类种的荷载对构件计算截面产生的效应（弯矩,剪力,扭矩,拉压）在某一时刻出现的期望值.
施加在作用物上的力或者力矩,大小,方向,位置不变或者随着时间变化很缓慢.是静力荷载,反之,力或者力矩变化很大,就是动力荷载.除了不会动的固定设施以外.有些动的荷载也当做静力荷载.比如在教室里面上课的人
有很多,你指什么的荷载效应系数
不包括.因为地震作用效应和荷载效应是两个概念,也就是说地震作用不是荷载.抗震规范5.4.1是这么说的“结构构件的地震作用效应和其他荷载效应的基本组合”.
加在几何模型上,如果选不中的话就做一个分割.
黄色数字表示节点荷载导算结果,包括柱底、斜杆底、墙段交点底部的荷载.白色数字表示墙底荷载导算结果,数值为该墙段上荷载的总值.
是按等效荷载来查再问：那请问等效荷载怎么计算啊？
q=(1-25α^2+α^3)q!a=αla是梯形下边比上边长出长度的1/2,l是下边长.OVER!
设计值,比标准值要大
具体计算方法： 顶层重力荷载代表值包括,屋面恒载,50%屋面雪荷载,纵横梁自重,半层柱自重,半层墙体自重. 其他层重力荷载代表值包括,楼面恒载,50%楼面活载,纵横梁自重,楼面上、下各半层的柱子及
楼主估计是搞错问题了.在进行内力组合的时候才调幅,计算竖向荷载作用下的弯矩是内力计算.即有了内力才可以开始内力组合.再问：那么内力组合时，是先调幅还是先折算啊？再答：正确的顺序是：1把力换算到支座边缘
荷载系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值.对永久荷载和可变荷载,规定了不同的分项系数.(1)永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时,对由可变
所谓对结构有利就是指施加在结构上的荷载会将对结构不利的效应抵消一部分甚至全部.例如一个简支梁在均布荷载作用下梁底将有正弯矩,其值应为q*L*L/8,此时如果在跨中施加一方向向上的集中力,则这个集中力将
这个问的太飘逸了.首先,什么是车辆荷载：车辆荷载是根据为了模拟实际路上的车而编出来的荷载,比如按照我们国家公路桥梁设计规范,车辆荷载分为公路一级和公路二级,就是说一级可能是大路,跑的车多,遇见重车的也