蓄电池接上负载后才有电压吗?

什么样的蓄电池,如果是电动车的,充足电时不低于12.5伏,如果是车用,除了两空载电压外还要量负载电压,空载电压用万用表量也是不低于12.5伏,用放点叉量负载电压不低于11伏,此外,判断蓄电池的好坏还有

你的问题表述的不够清楚.首先,稳压电源的输出电压设计是多少V?其次你说的变压器仅仅是指交流变压器呢还是指包括了整流滤波功能在内的变送器?如果是前者,交流电压的峰值达到接近50V,已经超出LM317的最

根据你的描述,实际上就是一个支路中既有电容,也有电感,串联电路中的电流是相等的,电压应是Q倍.再问：是谐振吗再答：谐振状态才有Q倍再问：电路谐振时的功率因数是不是很高的？再答：谐振回路的品质因数为谐振

你所讲的问题还没有说清楚,你是想计算什么?

什么类型的蓄电池?铅酸的应该是大于2V,如果小于2V,就有问题了,或者是放电过量,就是欠压.需要充电.如果是其他类型的蓄电池,就要分别对待了.锂电大于3V,镍氢小于1.5V.镍铁大约1.7V

是不是说变压器和某负载串联后接在电源上.那应该是变压器原绕组电压等于外部电压减去负载电压.

只要你的电瓶是12V的就绝对没有问题.车上的灯都是直接用电瓶的电的.

当有交流电通过电感时,就在线圈内部产生自感电动势E,E=-L*di/dt,电感上的电压U=-E=L*di/dt,从上式我们可以看到,电感上的电压正比于电流的时间变化率,表现在数学上,一经微商运算,余弦

12V车系,蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右,负载电压不低于11伏算正常,低于此电压就可能启动困难,24伏车系,蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右,负载电压不低于22伏算正常,低于此电压就可能启

完全可以.这样做会更好,正常情况下可以给蓄电池进行浮充电.大型控制系统中的直流电源都是这样联结的.关于笔记本电源是和电池,是直接并联供电的.但电脑中有一个电源模块,起到充电和供电智能化的作用,如果有外

单格铅蓄电池标称电压2v,均充终止电压不得高于2.5v,浮充电压2.3v；放电终止电压不得低于1.7v.常用的12v铅酸电池均充终止电压不得高于15v,浮充电压13.8v；放电终止电压不得低于10v.

1..电流表不会影响蓄电池的电压!反而是蓄电池的电流影响电流表!电流表和电压表都是自身不带电源的.说白就是一个微型直流电动机!2.老是被车震的来回抖动!可能是因为发条老化,强度降低的原因!3.灯光没有

Pc=0.5*C*U*U并联时,U1为原电压,Pc1=Pc串联时,U2为原电压一半,Pc2=0.25Pc

检查负荷是否过重,线路是否有接触不良的地方,线径是否过细再问：会不会是排插短路再答：可以查看，但一般很少会是这种情况，一般插排的直接短路回打火，跳闸的

只要接上的电压比蓄电池的电压大就可以给电池充电了,接上的电压越大,电流也越大.

根据变压器等值电路可知；3*3^2=27再问：变压器等值电路是什么意思，请详细说一下再答：将变压器二次侧归算到一次侧，保持能量关系不变，所以二次侧所带的负载归算到一次侧就要乘以变比的平方。

接通负载,零线就有电流了,回路电流怎么流通呢.零线火线是一个回路,你说电流怎么样嘛,肯定是一样大的撒.

铅蓄电池是一种蓄电池,它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22～28％的稀硫酸作电解质.在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能.电池在放电时,金属铅是负极,发生氧

说明电源负荷性差!前端电源功率不够!空载时lm317稳压输出正常!加载后被负载拖下!再问：我测了一下输入电流和扩流器输出电流一样加大负载电流更高，没看到有扩流的功能怎么回事？怎么看到它扩流了望指教再答

首先你要明白电动势的概念是怎么定义的,电源的电动势可以用电压表测量.测量的时候,电源不要接到电路中去,用电压表测量电源两端的电压,所得的电压值就可以看作等于电源的电动势.如果电源接在电路中,用电压表测