给车胎打气多少钱-搜答案-灵鹊做题网

为什么老把这个问题放到C#分类下呢?用C#做推倒吗?回答正文：2;：可能是（活塞对空气）做功导致筒壁发热.活塞压缩空气是主要原因,试验：分为两组：1、（组1）不对自行车进行打气,只进行活塞运动；2、（

增大增大因为车胎体积不变,ρ=m/V

1、给自行车打气时,内胎大小由于受到外胎的限制,所以体积增大比较小,近似看作不变,在体积不变的情况下,不断打进气,里面气体的量不断增多,压强不断增大,也就是作用于轮胎内单位面积上的力不断增大（这时力的

物理学中告诉我们,改变物体内能的两种途径有：做功和热传递.而打气是气体和气门的摩擦属于做功,从而改变了气门的内能.温度当然就升高了.另外,对气体也做功,气体的密度变大,分子动能和分子势能增加,故气体的

在用打气筒打气时，活塞会与筒壁摩擦做功，机械能会转化为筒壁的内能；同时活塞还会压缩气体做功，气体的内能增大，温度升高，由于热传递导致筒的温度升高；故答案为：摩擦，压缩气体；设计实验如下：用活塞式打气筒

设要打n次气达到要求．据题，打n次气后胎内气体的压强应达到：p2=FS=82020×10−4=4.1×105Pa；每打一次可压入压强为105Pa的空气400×10-6m3，则打了n次，总体积为：V1=

小夹子没有了就不能打进气了会漏的,你到修自行车的地方再买一个,很便宜,顺便帮你打满气

两者都增大,气多质量增加,体积一定,压强增加

说明了大气压的存在,车胎外部气压大于内部的,说明了大气压强的存在

因为车胎已经变圆,就是说刚开始的时候,体积就处于一个最大值,如果在想要体积增大,啊只有一个结果,暴胎.如果能够接着打进气,说明密度变大了,压强变大了,当然,质量守恒,你打进多少气体就有多少质量,所以你

做功

1、变大,不变,变大2、变小,不变,不变,变大,变小3~5懒得算了,楼主多自求福吧…………再问：3~5懒得算了，楼主多自求福吧…………这话讲的那你还不如不回答呢再答：好吧好吧，占楼先，下一楼接着回答3

（活塞摩擦筒壁）做功和（气体被压缩）做功

我记得解释是：体积不变,质量变大,所以密度变大.可车胎从扁扁的样子变得应该分阶段考虑吧.体积指的是车带可充气的体积,因为往车带里打气

嗯,在不断打气中,车胎里气体越来越多,从而造成内外压强差,车胎内气压大于外部.仔细琢磨琢磨,加油!

这也是热胀冷缩的原理,夏天气太足,轮胎与滚烫的地面摩擦过程本身也会产生热能,易造成轮胎爆裂,所以,夏天易将车胎内的气保持在少一块的这种状态上,不易太满.

楼主的车之所以要用给摩托车打气的气筒才能打气,并不是因为使用了摩托车抬,而是使用了汽车气门心.刹车声音刺耳,与爆胎没有关系.楼主是什么车?山地车?公路赛?场地赛?具体爆胎的原因不好说,可能和许多因素有

密度=质量/体积质量增大体积也增大所以不变实际上密度是有点变大的

活塞对空气做功,使空气内能增大

用了气体压强,但是不是用大气压应该是打气筒把筒内空气压缩,使得筒内压强大于轮胎内压强,就把气打进去了.而轮胎内的气压越来越大,就使得轮胎鼓起来了