科鲁兹的火花塞多少钱

火花塞产生积炭或黑色油亮的炭烟和污垢的原因:　　1、燃油空气混合气调整不正确（化油器、燃油喷射等）,化油器油位太高,空气滤清器太脏,自动阻风门或手动阻风门拉线失效等造成混合气过浓；　　2、车辆行驶距离

柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点,自动着火,称之为压燃式.不用外来的火花来点燃,所以不用火花塞.而汽油机的压缩比没有柴油机的压缩比高,需要点火才能使汽缸里的气体着火,所以有没有火花塞,和启动

没有火花塞因为柴油机(燃点低)是压燃式发动机不要靠火花塞点火和汽油发动机工作原理不一样

很负责的告诉你,柴油发动机是没有火花塞的,由于柴油的特殊性,在高压下就会自燃（压燃）区别：汽油机吸入的是可燃混合气（汽油+空气）,然后在缸内压缩,再由火花塞点燃~柴油机吸入的是新鲜空气,当压缩到上止点

最普通的NGK火花塞型号开头第一个字母,是代表火花塞的螺丝直径,如B代表14MM的丝扣,如C代表10MM的丝扣,D代表12MM的丝扣等.详细举例说明:如BKR6E这款火花塞,BK代表是14MM的螺丝直

都需要点火,但不是在做功行程,准确的说是在做功行程前的一定角度也就是压缩行程,这就是所谓的点火提前角,原理上我就不多说了.点火几次?这个问题要根据发动机的点火控制方式来分：对于分组控制的,也就是两缸共

没有什么关系,一般满足发动机的点火就行,比如名牌的汽车都是用一般的火花塞,当然他的火花塞质量都是特别好的

火花塞产生电火花点燃去气缸内汽油和空气的燃料混合物；喷油嘴向气缸内喷射雾状柴油遇到高温空气燃烧

缸压越大,混合气密度就越大,混合气阻值也越大,越不容易点着.再问：汽油的燃点是多少度》？柴油是多少度？？？再答：汽油的燃点415℃~530℃.柴油220。

1年更换

一般来说,外观上并没有很大的区别,带电阻的火花塞一般在壳体上标有R,也有很多的火花塞的电阻加在屏蔽帽内,外置的电阻.加电阻的好处是有利于电磁屏蔽,减小打火时的电磁辐射,坏处是电阻的加入降低了点火的电流

摩托车的火花塞电极间隙,根据不同车型一般在0.6至0.9之间,不过只要启动容易,怠速正常,一毫米的间隙也可以.

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未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声,常伴有火星冒出,俗称放炮.排气管放炮会导致发动机工作温度过高,加速性能差和行驶无力.其原因通常有以下几种：1,化油器调整不当混和气过浓.残余的可燃混

火花塞的原理就像电子打火机的点火器高压电在火花塞头部放出电火花图片很容易找到

火花塞(sparkplug)火花塞,俗称火咀,它的作用是把高压导线（火咀线）送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、

主要看你是什么车,不过现在的火花塞都有电阻,如果没有电阻,火花塞工作的时候会对收音机,行车电脑产生电磁波干扰.对发动机性能没有影响.

楼上几位说的好不专业.　　众所周知,柴油的燃点比汽油高很多,而汽油燃点很低,不需要把空气压缩很大就可燃烧.这就是为什么柴油机加汽油还可以开动的原因（但汽油含碳少,这就是为什么汽油机比柴油机没力气的原因

柴油车与汽油车的工作原理不一样.柴油是压缩缸内空气使之温度升高到柴油喷雾可以自燃的温度,所以不必象汽油发动机那样需要用火花塞来点燃气缸内的汽油空气混合气.

肯定是第三个冲程很简单能量在前一个过程（压缩冲程）得到累计然后再这一过程释放转化为燃料燃烧所需的能量.此题关键是在于找准能量转化发生于哪个过程压缩冲程可以说是一个能量蓄积的过程能量蓄积到能量转化的过渡