神州六号返回舱进入大气层时发生了剧烈的燃烧这是因为-搜答案-灵鹊做题网

返回舱在进入地球大气层降落的过程中，高度减小，重力势能减小；速度增大，动能增大；温度升高，内能增大．所以是重力势能转化为动能，再转化为内能．故选A．

机械能减小要转化为内能（摩擦,做功生热）内能增加你不笨,能认识到自己的人,不有更大的智慧?

受重力和空气阻力,由于速度过大,空气阻力大于重力,所以是减速运动再答：受重力和空气阻力，由于速度过大，空气阻力大于重力，所以是减速运动再问：为什么会阻力大于重力？再答：因为速度越大，阻力越大

希望帮得上忙,答案选cA飞机匀速直线飞行,动能不变,又在直线上飞行故,重力势能也不变,所以机械能不变B飞船返回舱进入大气层,这时考虑两点,一、它的重力势能减小,二、他与空气,摩擦生热,所以虽然动能增大

不是的飞船由轨道舱、逃逸塔、留轨舱、返回舱和推进舱组成　　轨道舱：“多功能厅”　　“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体,总长度为2．8米,最大直径2．25米,一端与返回舱相通,另一端与空间对接机构连接.“

选A∵做减速运动∴加速度的方向（即合外力的方向）与速度相反∴合外力的方向向上∴F-G＞0∴F＞G再问：我下学期才读高中，你能用初中的知识解释吗？再答：如果F＜G，就加速下落如果F=G，就匀速下落如果F

吸热飞行中,火箭与空气摩擦发热,为保护火箭,该涂覆层受热脱落,起散热作用,以保护火箭.就象水蒸发也会吸收热量一样.这层特殊物质先液化后汽化,不断的从火箭的头部吸收热量,使火箭的头部的温度不致于过高,起

因为返回舱从太空作自由落体,速度是非常快的,这样就导致下降进入大气层后,它会高速的和周围的空气产生摩擦,这种摩擦会让返回舱表面温度迅速升高,看起来像闪亮的火星,这也是为什么返回舱表面为什么有很厚的耐高

飞船变成一个火球，说明了飞船的内能增加，飞船在大气层中高速下落，与大气层摩擦，摩擦生热，将机械能转换为内能．由此可以判定选项A错误，B正确．转换的内能使飞船的温度升高，为了防止烧毁飞船，就要把这部分能

D,一部分机械能转化为内能.

大气层的存在太阳光进入大气层要发生偏折,这个偏折在早晨和傍晚一样,所以白天的长短不是由于太阳的折射引起的,而是由于地球和太阳的相对位置变化而引起的!比如说太阳在北回归线附近的时候北半球白天长晚上短,南

机械能减小,动能不变,重力势能减小,内以增大.因为动能与质量和速度有关,质量不变,速度不变时,动能不变.重力势能与质量和高度有关,当质量不变,高度降低时,重力势能减小.因机械能是动能与势能的和,故当动

飞船的返回舱在进入大气层穿过黑障区后，迅速弹出减速伞和主伞后，其质量不变，但运动的速度变小，故飞船的动能减小；同时在该过程中，飞船的质量不变，高度越来越小，故重力势能越来越小．即其动能不变，势能减小，

Ek=(1/2)mv*v=9600J

因为物体是在下落,所以重力势能实在减小的,因为是匀速运动的,所以速度不便,根据动能定理E=1/2mv平方所以动能不变因为摩擦力有做功,所以内能增加了也就是重力势能转变成了内能

如果航天舱还在轨道上,那么没有力做功.当它返回地球时,重力做功,由于在大气层外,摩擦力不做功.

神六与大气层摩擦生热

简略的：势能转换为动能详尽的：势能转换为动能,质量转换为热动能

首先,飞船回到地球是一个重新获得地球引力的过程.在这个过程里,飞船是要受到地球引力的影响,从而随着地球自传的方向转动.所以,为了满足地球自转,所以需要找一个合适的角度来进入大气层.如果不怎么做,会出现

ANS1夹角越小摩擦力越小,飞船是能撑得住的（摩擦面温度约3000度,是极限）,夹角太大了摩擦太强,温度太高（飞船会融化）,受不了.你就想像让你连续100天每天吃1个馒头你没事,但让你1天50个你就撑