电机摩托车电池与电机的搭配

3S电源输出接电调,电调具有调压功能,输出5V给单片机,单片机控制输出PWM波接电调,电调接受控制信号,对MOS管进行开关控制,输出3根线,接电机,你想做航模吧?

直流伺服电机容易实现调速控制精度高但维护成本高操作麻烦交流伺服电机维护方便但价格高精度没直流的好!

电机功率的选择和电池容量大小的选择首先是和电动汽车整车性能指标（最高车速、续航里程、加速时间、爬坡度）有关系的.根据最高车速、加速时间、爬坡度选择相应的电机（功率多少、转速多少、扭矩多少）根据续航里程

看你玩的是什么飞机?我这里有一个配置：电机是X22161250KV*2200或3S5200飞盈佳乐电调40A,1.2G800Wm图传.a是电流安数,你的这个配60a没有什么问题,mah是电池容量单位,

电压等级相同,电池容量等于电机功率10倍,为最经济搭配,想跑远一点电池容量选大一点.

目前的电动车有简易款（像自行车）的和豪华款的（像摩托车）,简易款的续航里程很难达到70,时速限制在20KM/H,去掉限速也就25-30KM/H,续航里程一般在四五十公里；豪华款的有分为电动和电摩两种,

有点关系,电机功率瓦数和电灯泡性质一样,瓦数越高,耗电量越大,所以多多少少会缩短电池的寿命

电动车电机最好是新大洋电机,电机不容易坏,电动车最主要的部件是电池、电机、控制器.

打算花2300到2800买知名品牌电动摩托车（45码必须是电摩）的话,能选择的品牌实在有限得很推荐赛克的枪手2700左右阳光巧格2700左右阳光优悦2850左右风速1003000左右在便宜的电摩就是杂

空载与负载时的最大启动电流是一样的,不同的只不过是启动电流的持续时间与正常时的电流.空载与负载启动时,其转子与定子旋转磁场的转差是一样的,此时的电流也会一样.空载速度提升快,用时短.负载速度提升慢,用

个人觉得还是大品牌比较好用的放心,旭派就很好啊,使用寿命最长

GS125的起动电机位于发动机的最前方,从左侧看是一个比较尖的前头,从右侧看可以清晰的看到起动电机.起动电机是通过电瓶的电力来旋转,带动发动机转动来完成起动过程的一个电动机,而点火线圈和高压包是负责产

干电池（贫液免维护电池）和水电池电压一致的情况下,对于电机来说是没区别的.现在的电动自行车、电动摩托车和小功率的电动三轮车,使用的都是贫液免维护电池,电机一般都是无刷电机.只有大功率的电三轮采用的是水

电瓶十二伏,容量不上十安时,最多就是一百多瓦呗!工作时间只能几秒,时间长了会烧毁起火!再问：那么汽车的是多少功率亲？再答：二十四伏，通常电瓶一百五十安，也有更大的！三千六百瓦！现在多数是高速马达，机体

理论上当然是高压电机要省电些,但要看实际高压电机贵啊,单是绝缘造价就要高出一大截,故障率还高,用之甚之.低压电机好处是便宜,但大电流的低压电机也不便宜,一般1MW以上就可以考虑高压电机了,500-10

高压电机优点,扭力大,电流小,节能,缺点,成本高,工作环境要求高等.低压电机优点,缺点相反

没有直流变频电机的；可能是交流调速电机和直流调速电机；它们的本质区别在于一个是交流异步电动机,一个是直流电动机；相同点是都是用在调速场合,所以都带有专门用来散热的风扇电动机；

看情况,拆开来先看里面磁石好不好,还有转子跟碳刷接触的地方损伤大不大,如果有任何一样不好的话都要整个换掉,如果磨损不大就换碳刷就行了!

先说说60°和120°的区别吧.60°和120°指的是电机的相序,电动车的电机是磁电机也就涉及到了磁场,为了让磁场的到顺畅（前走或倒车）就把一个叫护耳的三极管元件放到了电机里,利用护耳来调整电机磁场.

如果你是自己用又不拉货48V足够了.60V太笨重!48V也开的很快买个14安或者12安都不错了