电动车单体电池电压

不低于12v.一般充满电13v多一点.

这是电池老化的现象,说明电池极板硫化已经很严重了,这样的电池充电时电压虚高,使充电器停止工作,实际电能储存很少,一用就不行了,没有很好的修理办法,所谓的蓄电池修复效果都很有限,建议直接换电池!

充电之前要让它们电压基本相等,最好单个完全放电,然后再充电观察,充电过程中若能长时间保持电压基本相等,则认为它们容量相近,可以串联使用,否则就要更换,或者只能以容量小的电池为基准,限制充放电电压再问：

电池是i通过化学反应产生的电压,单体电压是指单个电池的标称电压,电池一般不会完全没电,只能说电压会越来越低,理论上说其电压只是越来越趋近于零,但永远不可能降到零的

锂离子电池是67.2V铁锂电池是69.35V

那就不能要了,换一块跟其它三块接近的电池就行了.

这个不一定吧,因为电动车的工作电压是可以根据设计需要来变动的,据我所知是有48伏的,铅蓄电池每单格电压是2伏,大多市面上的电池为6格12伏的,可以设计为若干单格相串联,如以两块常见的6格电池串联使用即

两个电池并联在一起用没问题,因为两个电池的电压相同,你的电池应该是48V20ah或48V12ah吧,是指以20a或12a的电流可以放电一个小时,这是电池容量.如果不是这样20a或12a理解为最大放电电

呵呵,你遇到的也正是全球锂离子电池工厂遇到的问题：一致性问题.目前锂离子电池的制造技术已经比较成熟了,问题是不同的锂电池的一致性很差,不是一般的差,是非常差,所以配组成为电池出厂前一道非常重要的工序.

跟电压关系不大.跟电池的容量有关系,一般电池容量以mAh标示,或者Wh标示,您说的48V20A和60V20A的功率是不同的,p=UI.

电动车电池出厂都是经过严格配组的,电池一致性非常好,如果出现明显的不均衡,一般都是电池出了问题.如果单节测试容量相差较大,需要重新配组或者更换新电池；如果单节测试容量相差不大,经过一两个充放循环后看电

3块电压低1块电压高这种情况不正常.　　电动车电池的寿命寿命取决于容量和电压最低的那块电池的寿命,俗称“木桶效应”.由于电池性能的差异造成电池性能衰减差异不同,使用时间越久,电池间的差异越大,电压高的

一个12V的电瓶实际上是由6块2V的小电瓶串联组合成的,如果是某12V电瓶测量不到电压,一般为电瓶内部的连线断开了,自己是搞不定的,可以找修电动车的地方用你的坏电瓶换他的旧电瓶,20－30元应该可以的

如图,利用比较器来实现.通过对电池电压采样输入到比较器的负极,与正向的对比来控制MOS的关断来实现过放保护再问：图中U1是什么型号？保护电压在43V左右，图中各电阻如何取值？再答：U1:LM358再问

12V的电池具体看什么类型的电池了,如果是密封型的免维护铅酸电池,充电电压要13.8V,如果是镍氢电池,里面都是用1.2V的电池10节串的,充电电压要13.2V,如果是接入6V的电压,根本就充不进去的

电动车有36V48V60V64V72V,36V是早期的,现在没有了看电池电压可以看有几个电瓶,如4个就48V,但要注意64V的也是4个电瓶,电瓶上标的是16－多少AH,5个就是60V,6个电瓶就是72

那个十一伏的电瓶坏了.在保修期内可以整个换一组电瓶.出了保修期就只好自己出钱换了.可以买一块旧的电压差不多的换上凑合用.或者直接整组换掉.新电瓶只成组卖不会拆开卖的.

电动车电压都是在12V以上,要是在12以下就说明电池有问题,不论电池有无电量都是一样的,但电量是是电能存储多少电供使用的,一般的计算方法是：放电电流（A）×放电时间（H）

这是电瓶的内部断桩造成的!(剧烈震动造成的!)铅制的接桩断裂了!但通过导电的硫算好有电压!但无输出电流!也充不进!可拆封后熔焊修复!但不是个人能做的!

不可能换充电器需要改线路的,我的电动车电瓶也换过,也是天能的是16A的,曾经有一次充电器插头着水插电也烧了一次换了个新的,很好买,因为充电的插头基本上电动车都是一样的,只不过没有原装好!我想你的问题有