电动车加速电容-搜答案-灵鹊做题网

换摩托车

可能是无霍尔电机,改装即可.

这个要是改装就要看您车本身的变压器了如果您车的变压器输出率小那么动力就小您说改装控制器那样对车本身的电池就会产生影响还是安全第一您即使改完加速刹车是否也需要改啊?三思

是个简单的小毛病,正常的电动车的脚蹬在行驶中不会随后轮转的（不会像你在骑自行车的时候那种用脚蹬着转的情况）,而当你用脚蹬着车的时候,你电动车的牙盘里侧（在你脚蹬里面放链条的叫牙盘,是不是有个助力传感装

1.换电池,换成高电压,高电流的.2.换马达,好一点的马达会有些贵.3.可以加上电容器,加大放电速度,不过这样电池的电会用得快一些.4.可以自己绕一个变压器,改变电压和电流.

加速电容器C和三极管输入电阻R组成微分电路.在输入信号正跳变时,可提供比无加速电容大得多的正向基极电流,使三极管很快达到饱和.在输入信号下跳时,又可提供很大的反向基极电流,使基区存储的电荷消散,三极管

电池串联是要提高电压,功率不变的话,电压升高,电流减小,有利于电池的寿命.再问：电池和电容不一样吗？都是存电的，为什么理论就出现矛盾了

3根正负极加一根调速线（一般为蓝色）如果转把上带定速或者高低速功能的就多两根线

1、由于电荷存储效应,晶体管BE之间有一接电容,与Rb构成RC电路,时间常数较大影响了晶体管的导通和截至速度（即开关速度）.2、加速电容作用.(1)控制脉冲低电平时,电路达到稳态时,晶体管截至,电容两

——★1、“串联了两个470uf,35V的电容”,相当于235μ、70V的电容,比原电容器的容量小,而且耐压也低一些.——★2、电动车充电器具有稳压反馈电路,而电容器是滤波使用的,输出电压不受（更换电

其实电瓶因为都是铅酸电池,所以会有虚电,电车猛启动加速电量表下降一点是允许的,如果下降太多的话建议去售后检查.

三根线的,红黑蓝,把车子支起来,开通电源,先把红线和红线,黑线和黑线接起来,看看有什么反应,电机飞转就把黑线拆开,接另一根线,然后把剩下的线街上就好,如果不飞直接接上最后一根线就好了,试试转把,绝对好

再大的超级电容也不能做动力,它储存的电量远远不能和电瓶相比,对车子来说杯水车薪,电动车最多走两步基本就完了.看一下数据：目前超级电容容量范围通常0.1F--1000F.（法拉是电容存储单位）.我们平常

电池不行

是的、电量表显示的都是虚电的、具体的电量是以走起来为准的、、新电池里面都不是满电的、如果充满了电还是这样,就是电池的问题了、换电池的时候得看出厂日期和质量,现在电池好的是天能和超微的,市场上来的电池质

这个有可能是你车子的刹车片中的弹簧断了或掉到刹车盘里去了,原因很小但修起来就得下掉后轮拆开刹车盘才能够修.再问：那我电动车加速和减速时嗡嗡响也是因为这个原因吗，还有这是电机发出的响声吗？我电机好像是无

你的电动车可能有两个问题,第一,你的电动车刹车可能有问题,没有回位到底,你可以用手朝外轻轻推一下刹把,就可以使断电开关复位,这样电动车应该可以转动了,你将刹车调紧一点就解决了;第二,你说有时负载较大时

你的电池是新换的?这种现象只有旧电池才会出现!是因为电池用长了!内阻增大!你启动电流比较大!造成电池内部分压!使得电动机工作电压降低!线路漏电的话你可以用万用表测测!最好检验的方法!断开电动机根线!快

按你说的用途在电池上并联超级电容只在电动车启动、加速为电机加力.不需加任何电路,直接把电容并联在电池两端即可,效果一样.启动、加速时电容器与电池同步向电机供电,加速、制动时电池向电容充电,效率100%

电容这样换理论上也可以的（不考虑电容量）,只是担心这2个电容性能是否一致,对输入、输出电流是没影响的