电动机串联电容能否提高功率因数,为什么

为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?答：我们所讲提高功率因数的目的,是指提高电源或电网的功率因数,不是提高某个电感性负载的功率因数在电感性负载上并联电容器后,减少了电源与

3楼说的还有沾了点边.在电力系统中,由于系统负载（水泵,压缩机,电磁装置等）等效阻抗成电感性质,造成系统电压超前电流一定的夹角,此时系统有功功率P=UI*COS￠,￠为系统电压和电流的夹角,从而导致系

并联电容的方法能提高感性负载的功率因数,是因为感性负载的一部分无功电流由电容提供,线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了,所以功率因数提高了.串联电容当然也可以提高功率因数,因为感性负载的无功电流

首先说一个实际情况法：感性负载常见的是用并联电容器来提高功率因数,绝少用串联.当负载用电容器补偿无功功率之后,其功率因数提高了,那么,电源的无功的变化,取决于电源的类型：如果电源是发电机,只要励磁电流

电容可以提高电动机功率因数电容消耗的是容性无功,电动机消耗的是感性无功,两者可以相互抵消.还有发电厂的旋转调相机也能发容性无功功率,以提高系统功率因数目前用户端只有电容器可以提高电动机的功率因数.

串联能工作,但是很难匹配如果满足很高的功率因数,就可能造成谐振,那时电流为0,电容两端或感性负载两端电压很高,击穿绝缘,也就没法用如果,电容很小,感性负载两端电压很低,可能不满足工艺要求如果,电容很大

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.由于串联电容器与线路电感串联在一起电流相同,电容器的电压滞后电流90度,电感的电压超前电流90度,因此电容电压就与电感电压正好反向可以互相抵

提高功率因数的电力补偿电容器完全可以用做电动机发电电容.

电动机的效率呢?要知道电动机上标的功率是转子轴上输出的机械功率,而不是其消耗的电功率.

不能,变频器只能通过变频变压改变电机的转速!而功率因数是电机本身的特性,改变不了!

不行.通常工厂里的功率因数下降,多是由于存在大量的感性负载造成的电压和电流的相位不一致造成的.为了抵消大量感性负载的影响,所以要用大容量的电容来矫正.任何一台设备的使用条件是固定的,串联起来以后功率因

如果串联电容取的电容量合适的话会产生电磁谐振此时相当于短路回路电流更大,损耗更大,而且负载支路的电压会升高损毁负载设备,而并联采取过补偿,此时的主回路电流会很小,线路损耗就降下来了.

并联的电容对原电路不会有太大的影响,只是能量的往返由原来的电路电源变成了电路电容,所以从电源看过去功率因数提高了.串联的电容就把原电路完全改变了,肯定只能选并联

提高功率因数的原则是：保证原来感性负载的工作状态（电压电流功率等）不变.只有并联电容从不改变原来感性负载的电压从而不改变电流,如采用串联电容的话电容会分电压从而改变而原来感性负载的工作状态再问：��⣬

并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.

为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,总电流是减小了.因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数

如果在接触器、空开前,可以并一个几百K电阻,只是为了安全.平时可以一直通电,因电阻大,消耗毫瓦级功率.若在电机上并电容,可以不用并电阻,电容会马上放完电,并且,由于电机是感性负载,电流也不会太大.再问

在感性电路中电流的相位落后于电压90度容性电路中电流超前电压90度正好与电感的电流电压相反就是说二者与电源交换能量的时间不同电感从电源吸取能量转为磁能时正好是电容将将其储备的电能返还电源的时候如果把两

应该是用并联电容方法来提高功率因素

无功补偿的原理电网输出的功率包括两部分;一是有功功率;二是无功功率.直接消耗电能,把电能转变为机械能,热能,化学能或声能,利用这些能作功,这部分功率称为有功功率;不消耗电能;只是把电能转换为另一种形式