灵鹊做题网火车转弯时
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/26 22:50:42
轨道侧面的挤压力提供转弯向心力,v越大需要的向心力越大再问：你能告诉我怎么找向心力吗
火车转弯做匀速圆周运动，合力指向圆心，受力如图由向心力公式
火车在水平轨道上转弯时，做圆周运动，需要有力提供指向圆心的向心力，即方向指向内侧，此时外轨对火车的压力提供向心力，根据牛顿第三定律可知，火车对外轨产生向外的压力作用．故选A
是铁轨的支持力与重力的合力提供向心力或者说是支持力的分力.
不对,当火车转弯速率大于规定的数值时,外轨才将受到轮缘的挤压作用.
火车转弯时,火车的运动状态发生了改变,由直线运动变为曲线运动,当物体运动状态改变时,必须是有一个力的作用的,这是牛顿定律.外轨向内挤压轮缘就是提供一个向心力,改变火车的运动状态.
在假设铁轨很坚固,且火车不脱轨的前提下：火车在拐弯的时候,向心力足够大,大到超过杯子与桌子的最大静摩擦力时,杯子会甩到车厢内!在杯子（扩口杯）里水满的,或是很多水!在向心力过大,杯子没有飞出去之前,水
重力和支持力,（这是在不考虑摩擦力的前提下）将它们分解,即可得到向心力~将斜向上的支持力分解为和重力等值反向的力和向心力~如果记摩擦,只是再水平面改变一下原来的向心力的方向~至于4楼说的~我不是十分认
火车按规定速率转弯时，内、外轨对车轮皆无侧压力，由火车的重力和铁轨的支持力的合力提供向心力．若火车以较小速率转弯时，火车所需要的向心力减小，外界提供的向心力也要减小，这时内轨对内侧轮缘有向外的侧压力．
mgtana=mV^2/RC正确
设倾角为a,对火车进行受力分析,由牛顿第二定律得：mg*tana=mv平方/R即可求得角度.这应该算不得国际物理奥赛题吧,只是高中物理的最普通题目.
火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,说明重力的分力与火车转弯的向心力相等,当为火车以较小速率转弯时所需的向心力减小,而次时火车重力的分力没有减少,重力的分力大于向心力,.仅内轨对车轮有侧压
向心力不是一种“力”是所有力合成后指向圆心的力,故不受
小个大都会有测压力.方向不同而已.再问：所以这句话是对的吗？再答：你说的情况压力方向是由外向内。因为线速度增大，离心力增大。此时，火车如果要继续平稳运行，内轨必须提供压力来抵消增加的离心力。再答：对的
在倾斜轨道上1.在速度等于规定速度时,火车在转弯时向心力是由重力还是支持力提供?答：由合力提供.也可说成由轨道上方支持力沿水平方向的分量提供.2.当速度过大时,向心力由什么提供?答：由轨道上方支持力沿
首先,铁路的路基和公路的路基一样,有一定的倾斜度.这是用来抵消转弯时的离心力.以此来防止列车的高速行驶的稳定性,防止颠覆.就像你平时所看到的室内自行车比赛一样,赛道的设计也如此.其次,随着我国铁路建设
会发生摩擦的,只是肉眼可见不那么明显而已.受向心力影响,有一侧的铁轨会磨损的更严重的.铁路的检修工人常检查铁轨就是因为自然的风雨侵蚀还有车轮对铁轨的摩擦.再问：不一定吧再答：就是有摩擦就是有摩擦！没有
首先,火车也是一节一节的连接起来的,连接处是活动的,所以不会断.火车轨道在转弯处修建的是外轨道高,内轨道较低,也就是说如果火车停在转弯处,车身是向内倾斜的,这样可以保证轨道对车身的支持力可以提供火车转