液压活塞与缸底接触时-搜答案-灵鹊做题网

看你的要求了,精度不高的话调速阀,精度高的话比例阀,精度最高用伺服阀

变大,重物的压力对活塞做功,时内能增加.向上运动内能减小,气体对外做功.

向左设为V1,向右设为V2,设缸杆面积A3,大腔A1,小腔A2.差动V1=q/A3V2=q/A2A1=A2+A3,V1=V2联立求得：A1：A3=2:1

稳定性和动力不同.可到思科查询.

40*40*3.14*4.5=22608N22608/9.8=2.3吨

50N拉力好像挺小的你确定用油缸还是气缸?再问：谢谢你的回答，现在拉力为3000N。不是50N。用油缸。。可以帮忙解答吗？再答：假设你所需的油缸压力为10MPa那么缸径选用30~40的油缸就可以了。不

液压系统中背压力,比如一个活塞缸,在活塞向下运动是依赖压力油的作用力,但为了活塞运行平稳,往往在活塞背后油管出口处设置一个阻尼背压阀,增加活塞运动时的阻力.这个阻尼力称为“背压”.也就是在活塞两面都有

液压缸的活塞及活塞杆,在液压力的驱动下具有很大的动量.它在行程终端,当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击. 为了

在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接,连杆的另一端则与曲轴发动机里的气缸数量啊,单缸就是直接把动力输送到变速箱,双缸或多缸就还要

密封,隔离两个油腔,做直线运动做功.

电磁阀因为电压变化受损,导致阀芯无法换向,总是在工作状态.建议先检查换向阀.

1)由于温度保持不变,故pV=C(常数）第一阶段：p1*(h*s)=Cmg/s+p1=p0第二阶段：p2*(x*s)=CMg/s+p0=p2联立可解2)(手柄是怎么样的）若是托的,那很简单（M+m）*

当然变大,要不然能量就不守恒啦,

请把整个的运动过程描述清楚,下行程,上行程,等等

你加压力没有,表上有压力吗!

大气压,10.1m,12.6m.

c再问：为什么再答：答案是C吗？就是大气压只能将水柱支撑到10.3但是活塞可以继续上移，而内部气压不增加真空无气压

p1=w1/A1=10Mpap2=w2/A2=20Mpav1=Q/A1=2cm/sv2=Q/A2=5cm/s串联也有很多种,你能画个简易的串联图吗图纸显不出来,在传一下

气体能量变化等于气体对外做功加内能改变,V增,则对外做功负功,全来自外从界吸热.①热不可能自发地、不付代价地从低温物体传到高温物体.(不可能使热量由低温物体传递到高温物体,而不引起其他变化,这是按照热

油缸活塞的平面图?这个太多没有标准基本结构有标准内部结构一般不一致的