活塞与缸体的配合-搜答案-灵鹊做题网

压强P=15公斤/平方厘米横截面积S=π*5*5=25π平方厘米压力F=P*S=15*25π=375π公斤=3750牛顿水的质量M=ρ*V=ρ*S*L=2500克a=F/m=3750N/2.5kg=1

不一定.要看你的系统结构.活塞杆伸出时,无杆腔应该向里进油,此时油泵排除的油进入无杆腔,油泵排量排量一定,加配重也不会对活塞下行速度有太大的影响（因为泄露原因会有影响）.如果你的系统中有充液阀,此时控

尺寸极限就是最大尺寸,最小尺寸啊,每个尺寸都有公差的,所以就有最大尺寸,最小尺寸.配合就是孔与轴的配合啊,根据间隙不同,可以分多种的.再问：那什么是公差？我是在自学机械制图，这个是不是公差配比里面的知

选择O圈时必须按照O圈的规格来决定尺寸.也就是说不管你选哪家的O圈,厂家都会提供给你相应的沟槽尺寸的.这个不必自己考虑.

过去的老油缸柱塞是铸铁的,可以与油缸内壁接触的,一般是低速,低压油缸,缸桶与活塞间作用力不大.现在,随着油缸技术的发展,高压,高速油缸不断出现,老式的铸铁活塞的强度已不能适应需要.现在的高强度活塞是用

现在汽车讲究的是质量轻,以后用铝趋势会更多,因为质量会影响它的耗油性

只要你知道什么是单出杆油缸.什么是双出杆油缸.自己画个草图就明了了,单出杆这里指活塞杆一端安装活塞头,双出杆这里指活塞杆中间装活塞头(活塞杆通过油缸)再问：这个我知道再答：假设缸筒长度为1X，那么双出

桑塔纳轿车的活塞与气缸的间隙为0.019mm——0.039mm为标准,0.025mm——0.045mm为修理数值,其他发动机不尽相同.

液压传动是利用液体压力来递交动力和举行扼制的一种传动措施．液压装置是由液压泵,液压缸（液压马达等厉行机构）,液压扼制阀和液压帮助元件液压泵：将机械能转换成液压能的转穿戴置．液压缸（液压马达等厉行机构）

防止活塞高速运动的时候拉缸,是对发动机的保护.

GB/T1800.3-1998上有详细的介绍,请参阅.

关键是大多少?必须要有准确的数据!对于80的缸径派克ZW的密封圈允许活塞直径比缸径小1~1.5mm(工作压力小于40MPa)再问：泵车上用的，因为是两个缸体，给他重新做了一个，做的这个比他原来的大了0

汽缸活塞与汽缸缸桶一般是不接触的,多数是靠活塞上的密封圈和耐磨圈及汽缸端盖上的杆密封圈来配合的.

设第一个过程子弹与活塞在碰撞后极短的时间内达到相同的速度v1,因为此时碰撞的力极大,可近似认为合外力为0,从而运用动量守恒定律m0v0=(m+m0)v1,则v1=m0v0/(m+m0),此时损失的动能

压站油缸经常出现速度不均匀现象,并有时伴有振动和异响,从而引起整个液压系统的振动,并带动主机其它部件振动,在主机调试过程中经常出现,有时速度快了,这种现象会减轻.除因液压系统管路引起这种现象以外,液压

一般活塞与缸筒设计都是选用H9/f8公差,但是也要看密封是什么类型,这个会有差异!

发动机就是靠燃气推动活塞在汽缸里运动做功.间隙大了,发动机的效率降低,而且会有机油进入燃烧室,产生烧机油的现象.当然出现这种情况不仅是间隙问题,也有可能缸壁或者活塞环有划伤、变形.

伸出后活塞杆的长度叫行程

假设实验室配合比每立方砼砂石用量分别为A、B水的用量为C,则调整后的砂、石用量分别为：A*(1+2%)、B*(1+0.5%)调整后的用水量为C-A*2%-B

属于发动机维修组装的技术参数.可根据厂家提供的数据进行安装.一般叫做配缸间隙.配缸间隙的尺寸大小取决于活塞与缸体的热膨胀系数的大小变化.缸壁