汽车尾气处理

NO的主要危害是光污染和毒性,目前没有有效的处理方法.就发动机内部来说,主要是降低燃烧温度能够减少no的排放

众所周知,与汽油发动机相比,柴油发动机热效率高出30%,排放产生的温室效应比汽油低45%,因此越来越多的柴油车进入公众视野将是大势所趋.然而,柴油机的有害颗粒物排放过大,这就需要严格的排放法规对柴油发

汽车尾气净化催化剂,活性组分为Pd、Pt、Rh,总含量约0.3%,也叫三元催化剂；助催化剂一般为Co、Mn、Ni等,载体一般为堇青石蜂窝体,也有用球状Ai2O3的.

利用“蜂窝煤”制作的陶瓷,可用来净化汽车尾气.近日,地大教授何涌研发的“用蜂窝陶瓷净化汽车尾气”新技术获得国家自然科学基金资助.被过滤广告何涌是该校材料化学科学研究所教授,他介绍,该技术采用粉煤灰作为

柴油机尾气处理有以下几种方案：轻载(3.5吨)：欧4标准,POC(部分氧化催化器),SCR(催化氧化还原)欧5标准,SCR北美EPA10(欧6标准),DPF+SCRDOC/POC/DPF都是过滤碳颗粒

现代汽车尾气处理方式一般为催化剂催化转化（有三元催化和二元催化）、废气再循环方式减少废气中污染物的排放,再有,通过空燃比（A/F）控制,在燃油燃烧过程中减少污染物的生成.催化剂催化转化和废气再循环你要

汽车尾气不达标,多半是三元催化器出了问题.在美国、日本、欧洲等发达国家和地区,在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里,而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里.在国外很少发生三元催

利用催化剂,把NOX（X唯有下角角标,因为含氮的氧化物,有N2O,NO,N2O3,N2O4,N2O5,所以简写为NOX）与氨发生氧化还原反应,生成大气中富集的成分氮气,而碳元素,则可生成能参与生物反应

现在用绿劲优化剂效果很不错的,试过了!

汽车尾气以氮氧化物、硫氧化物为主体,在有水的条件下会生成对应酸与二氧化硅发生反应.而催化剂载体被腐蚀之后会使催化剂团聚,造成比表面积的损失.再问：是什么酸雨二氧化硅反应，除了HF？再答：氮氧化物遇水可

我无意中在网上看到了“绿劲”汽油优化剂,就买来试一下,结果,我的汽车尾气排放量达标了.真没想到有这么好的产品

汽车尾气的危害程度主要取决于汽油的成分.过去,车用汽油通常都用四乙基铅作为防爆剂,这样的汽油一1做含铅汽油.含铅汽油使汽车排放的尾气中含有较高浓度的铅,对人体健康危害严重.鉴于此,我国已于2000年开

改良燃烧法2步：1.适当高温,但要控制空气不足,控制NO,CO/HC生成量增加2.降低燃烧温度,通入过量空气,进一步降低CO和HC在O2条件下,注入氨做还原剂,然燃烧烟道气中NOx还原为N2和H204

2CO+2NO-----2CO2+N2

用碱液吸收酸性气体,用酸液吸收碱性气体

化合价降低被还原所以A对,B题目没有谈到属于无中生有所以错,C错这些是催化剂只能改变反应速率不能改变平衡移动所以不能改变转化率所以错,D正确因为烃中碳是负价化合价升高还原剂再问：a是错误的气体不能反应

解决汽车尾气问题一般常采用安装汽车催化转化器,使燃料充分燃烧,减少有害物质的排放.转化器中催化剂用高温多孔陶瓷载体,上涂微细分散的钯和铂,可将NOX、HC、CO等转化为氮气、水和二氧化碳等无害物质.另

现代汽车尾气处理方式一般为催化剂催化转化（有三元催化和二元催化）、废气再循环方式减少废气中污染物的排放,再有,通过空燃比（A/F）控制,在燃油燃烧过程中减少污染物的生成.催化剂催化转化和废气再循环你要

你是什么车?汽油车还是柴油车?如果是汽油,是不是三元催化器损坏了?可以换个试下,或是氧传感器有问题,要看具体情况了.柴油可能油泵有问题,或是其它原因,请说清楚些,帮你解决.

更换三元催化或者氧传感器.火花塞.