灵鹊做题网机翼压差
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/25 01:22:44
1.按机翼的数目,可分为单翼机、双翼机和多翼机.\x0d单翼机有利于减轻机体重量.双翼和多翼机在材料强度不够的情况下有利于提高升力.\x0d2.按机翼相对于机身的位置,可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机
简单的说就是一个平面去切割空气,从而空气反作用于平面,这就是升力的产生.就像我们开车时手伸到窗外,会有向上的感觉升力与3者有密切关系1,机翼面积（面积越大受力范围就更大了）2,速度（速度越大,流过的气
压强是单位面积上收到的压力,所以应该是压力差而非压强差
飞机机翼的形状上曲下直,使上方的总长度大于下方长度,当飞机飞行时,机翼上方的空气流速大,压强小,而下方的空气流速小,压强大,从而产生了向上的压力——升力,正是在这个升力的作用下,飞机才升上天的.
上表面的面积大是真的,但上表面是弧形表面,所以力的方向并不是都是竖直向下的,是斜着的；向下的合力小于向上的.这个要到了高中,学习压强知识的时候,才能真正理解“分力、合力”的概念的.一会儿给你个图,你试
飞机的机翼上方空气流速大,压强小,下方空气流速小,压强大,在机翼的上下表面产生方向向【上】＿的压强差,形成向上的升力.
晕倒.这和副翼没什么直接关系,襟翼就更沾不着边了.战斗机一般是用薄翼型,翼型上下本身就是基本对称的,形成升力的主要原因是迎角而不是翼型.所以即使倒飞,只要倒过来摆一个足够大的俯角也是可以保证升力的不过
设上方压强p1流速v1下方压强p2流速v2由于机翼厚度相对高空的高度可以认为相同均为H根据伯努利方程有：p1+ρv^2/2+ρgH=常量可知：p1+1.25*80^2+ρgH=p2+1.25*60^2
应该是伯努利效应或者伯努利方程.简单地说,就是流速不同的流体,会产生不同的压力（压强）.这个规律是瑞士科学家伯努利发现并总结出来的,该现象被称为“伯努利效应”,其间各物理量的关系、规律被称为“伯努利方
压力呗,压强差距不大
伯努利效应
上下压强为p1,p2,F=（p2-p1）S=4%S
大型飞机比如A380的机翼面积是845平方米,而小型飞机比如国产新舟60机翼面积只有75平方米.
单块式,薄蒙皮梁式,多腹板式
流过上方的空气速度是105米每秒,下方是100米每秒这个大看的不是速度的差值是压强的差值不懂追问再问：。。。我初三。。还没学什么伯努利公式。。。可以用通俗的语言说说吗？？谢谢啦。。。再答：密度X高度X
可爱如lsjsyzsjj和陨石了.第一,升降舵是用来控制飞机俯仰运动的,和是否倒飞以及能否倒飞一点关系也没有.第二,你凭什么说空气动力学不能解释这个问题?不要因为自己不懂某个专业就怪罪这个专业的指导原
这里的面积应该是“投影面积”,而形状的不同不会影响投影面积的不同
机翼下方压强大,上方小,造成飞机上升
上方,当上方圆弧,空气流速大,根据伯努利方程可知,气压就小,机翼下方平滑,空气流速小,气压大,所以对机翼产生了向上的举力
水平匀速飞行,所以竖直方向受力平衡!所以：上表面压力+重力=下表面压力上下表面受到的压力差=重力=mg!