星型启动为什么是角型启动电流的三分之一

错了,就是启动转矩最大才造成启动电流大的!

纯电感的启动电流不大,因为电感的电流不能突变.如果是三相异步电动机的话,并不能简单的认为是纯感性负载,虽然他有电感的存在.把电动机当做变压器来看还是比较接近的.启动时,电动机相当于变压器二次侧短路,所

启动电机的瞬间还没建立磁场,电机线圈近是短路,启动第一时间,还没有启动转矩,磁力线倒不过来,又作用在定子线圈上,如果这时继续不让转子转,7-10倍的电流瞬间就会将线圈烧毁.

三相电机直接启动是5-7倍,降压启动是3-5倍,三相电机堵转电流是7倍.单相电机是8倍.实际使用中由于导线压降等原因启动电流要比这个小.

有电源,有电流回路,就会有电流.还是仔细分析原因吧再问：现在就是考虑不到哪里出了问题才来这里问大家的啊！有没有可能是电机的什么问题啊！再答：测试一下各绕组的直流电阻值，应该相同，而且非常小。

电机转子的电动势为E2=4.44*f*Φ*n2*k*s,由此可知,当电机刚启动时,转子的转速很低,也就是说s很大,所以电动势E2很大,转子的电流I2很大,根据能量守恒定律,定子的电流必大.

三相异步电动机采用星角减压启动时,启动电流是全压启动电流的1/3.

采用Y-△减压启动时,定子绕组电压为全压启动的1/√3,定子绕组电流为全压启动时绕组电流的1/√3,全压启动时启动电流=绕组电流的*√3,Y-△减压启动时启动电流=绕组电流=全压启动时绕组电流的1/√

因为在启动瞬间电机还没有转,没有自感反电动势,且当时磁场刚刚运作,磁性最强,n=(U-Ia(Ra+R))/CeΦ,在启动的时候,由于T=Tn,Ea=CeΦn=0,此时的电枢电流Ia=Us/Ra=Is,

一般轿车的启动电流在100多到300安之间,如果发动机的排量较大,则启动电流会相应的增大.不同的发动机会配套不同的起动机,轿车的起动机一般功率在1千瓦到3千瓦之间.

证明星型启动电流是三角形启动电流的3分之1答；1.三角形工作时,相电流I(相)=U(N)/ZZ为每相绕组的电抗线电流I(线)=I(相)*√3U(N)为电网电压2.星形工作时,线电流I（线）’=相电流I

星角启动的启动电流是直接启动的1/3,直接启动电流一般是额定启动电流的4~6倍（电机样本上能够查到）.额定电流铭牌上有,或者可以根据公式：I=P/1.732×U×COSφ×效率

当感应电动机处在停止状态时,从电磁的角度看,就象变压器,接到电源去的定子绕组相当于变压器的一次线圈,成闭路的转子绕组相当于变压器被短路的二次线圈；定子绕组和转子绕组间无电的的联系,只有磁的联系,磁通经

电机的起动电流与电机功率有直接关系

这是降压启动的一种三角型连接每相绕组得到的电压为380伏星型连接每相绕组得到的电压为220伏这样可以降低启动电流,可以延长电机的寿命,同时减可以少该线路上的电压突降,毕竟你的电机功率那么大!

其实这问题是这样的你既然再问这问题旧证明你也懂一些电机原理星三角启动是用在三相电机然而三相电机具我了解在7千瓦以下的都为Y接电机而星三角启动却是角接电机才能所用具你所说星能启动而角不运转大家都不能明确

直流电动机的特性,最开始时通电没有反电势,电压全部加在线圈上,而线圈直流电阻又很小,所以此时电流很大,随电机转动,反电势产生,电流逐渐减小,直至额定电流,但由于最开始时通电电阻太小,电流太大,容易烧毁

电机如果是绕线型电机,其启动电流约为额定电流的2.5倍,笼型电机启动电流约为额定电流的6倍.我觉得你这启动电流应该是6倍,应该跟原来的启动电流一样.只不过切割了叶轮,切割后叶轮需要的电机功率变小,即负

可以保护平稳启动电机.原理是先用星角启动.等电机转速起来后用三角启动.（等待星角启动后拉下开关,再推上三角启动开关既可工作了）操作：用两个三相开关.先后操作,简单操作.延长电机寿命.注意：要找高手设置

这种LED电子镇流器一般都是容性负载.启动电流要看它内部使用的NTC电阻冷态阻值,算法为市电电压峰值（310V）除以NTC冷态电阻.如果这个阻值为100欧,则启动瞬时电流最大值为3.1A.再问：你好，