山地车的骑行速度

胎宽不是唯一因素,齿也是看你骑什么路面了,先说齿的问题如果是山路,使用宽大的齿胎使得抓地力提高,会间接提高你的速度但铺装路面恰恰相反,因为齿是软的,所以在坚硬路面的抓地反而有问题,而光胎的接触面反而要

车座高度按你坐在上面以脚后跟可把脚踏踩到下死点为标准高度,注意实际骑行的时候是用脚前掌踩的.关于骑行累因素很多,主要是骑行正确姿势,可到网上查下正确骑行姿势资料.

1200以下的你可以考虑ATX690或者老款的美利达勇士档位都是3*7,速度可以根据自己的身体素质去调节,体能好就可以采快点,到30都没问题

40怕是骑不到好久哦平均速度就20+骑60的是高手了,本人佩服

建议你去看看藏蓝的!尤其是捷安特的藏蓝色深邃、绅士.

最重要的是体力.其次是整车协调和性能.但是,我想说的是,玩山地车应该走山路越野去,速度不是最重要的,越野多了,玩得有技巧了,越野时速度就会上去了.当然,买山地车压马路的也大有人在,我不反对.想要提高速

后轮轴上的齿轮越小,骑行速度就越快,但是骑起来累；齿轮越大,骑行的时候速度会慢,但是省力.一般起步或上陡坡和长坡的时候用大些的齿轮,平路就用小点的齿轮.再问：您可以说通俗点不，我右边是6级的变速，是1

1、头盔（护头）,2、眼镜（防尘灰迷眼、防紫外线伤眼,柏油路反射紫外线格外强,防强光刺眼）,3、魔术头巾（防尘入肺,吸汗）,4、骑行裤或硅胶座垫,（防磨裆）.5,几包压缩饼干,几瓶水.6、简易补胎工具

牙盘用中间的,飞轮用第二小,或第三小的!后者是牙盘用最大的,飞轮用第三小第四小的!总之两种倒替骑最省力,不要死骑一速!再问：推荐几种，用数字表示，例如（2，5）。谢谢

如果论舒服,肯定还是山地车,原因很简单,因为山地车有减震,在城市公路上遇到个井盖,台阶什么的不会很颠.但是公路车为了追求速度和轻便,减震之类的设备是没有的,也因此上下坡更快也更省力.因此还是看什么需求

饿,我想说的是按照情况的不同而定,具体说来,首先看看你们的成员是什么构成,我们原来去骑行的话,有四个女生,六个男生,还有约四公斤的行李（这是女生,男生还拖了帐篷）,我们的速度基本保持在22~20左右,

最快速度有意义吗?最快速度你能保持多久?只有几秒几十秒那有意义吗?我们都知道人的爆发力能够超出平常的很多陪,但这都不是在正常情况下.真正玩车的人都知道我们最看重的就是巡航速度也就是AVS平均速度.提高

1.轮胎的选用（主要是轮胎纹路是否适合道路状况）2.车架的选用（偏向越野山地还是高速山地）3.变速器的选用,这个要看你在各种路况下的档位运用情况.（低高速的转换）4.座椅的高度,舒适度（本人觉得很重要

像你这个年龄我觉得买个喜德盛什么的就可以了,等你大了一些后长到165左右了再去骑美利达或者捷安特的车子.不过你160要骑那种山地也行,不过车架要16寸的,美利达的话价位不要超过勇士550,捷安特的不要

平公路25（km/h)至35差不多了,市区骑行的话最好保持在30一下,安全第一.在人少的路上可以挑战35以上,我也不是什么高手,骑30以上的话坚持不到10分钟,视个人体能而定.至于楼上说的40m/s就

谁都是从新手过来的,不用介意的·先说说变速系统存在的意义：牙盘和飞轮的搭配,牙盘齿数/飞轮齿数=齿比.如果牙盘的转速一致,当然是齿比越大速度越快.但是,齿比越大就需要越大的力量来踩,在不同的环境因素下

如果前面的路难度不大路程较长应该尽量做到和大部队保持一起,起码不要掉队,对于任何比赛熟悉赛道都是很必要的,如果想去的好的名次,应该先熟悉赛道,然后来合理分配体力,这样最后有难度的10KM才可以突出重围

22岁没有问题.值得锻炼挥洒一下.公共汽车就不要坐了,如果交通工具的时间没有比你骑自行车的时间明显少很多,建议都不要乘坐交通工具了!同样的时间,骑自行车锻炼了,但是做公共汽车什么都没有做,不划算.关于

乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点.山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座,只靠把手和脚踏的站立姿势.不管采取什么姿势,眼睛始终要望着前方,跑的越快望得越远,才能保持均衡及对付各种路面状况.坐在鞍座上的

就是说对于一般普通自行车的车把,中轴,前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承,如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承,就是全轴承了