山地车的变速有什么用

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其实根据你去的路线来选择吧个人觉得山地车还是比较好的,主要就是适用范围比较广,越野性好我个人是比较喜欢美骑家的KUNGRaid山地整车,挺好的.

21速（3*7）24速（3*8）27速（3*9）30速（3*10）例如前3后10就是30速.一般变速是根据不同的路况转换,我一般平路都是前二后三,上堵坡前三后10.摇车就是大盘带小飞.另外变速不是随便

这主要是没有调好变数器引起的.你可以在你自己骑动时自己手动调节下变速器就可以了.新买的基本上是没有响声的.如果你确定还有的话.你可以去你买车的地方找他们理论下,为什么会有声响还有就是车子那里的变速器不

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

1.平路前3后7最快（牙盘最大,飞轮最小）,通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适.2.上坡前1后1最省力（牙盘最小,飞轮最大）,通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适.3.下坡前3后5、6、都可以（

不要迷信后避震,低于7000以下的后避震车架只会给你带来痛苦（严重泻力!）,后避震的作用就是在越野时将车子后半部分的震感减小.提高行车速度,同时也安全了许多.

.【码表】用以计算里程及速度的电子产品.由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前*上的感应器、顺着前*蜿蜒而上的连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表.码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带

27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器.正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配234567档

1.轮胎的选用（主要是轮胎纹路是否适合道路状况）2.车架的选用（偏向越野山地还是高速山地）3.变速器的选用,这个要看你在各种路况下的档位运用情况.（低高速的转换）4.座椅的高度,舒适度（本人觉得很重要

山地车变速有规律的,要遵循“前大后小,前小后大”原则.1.平路前3后7最快（牙盘最大,飞轮最小）,通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适.2.上坡前1后1最省力（牙盘最小,飞轮最大）,通常前1后1、

一般来说铝合金的要轻.优势最大体现在爬坡和加速的时候.其他时候没什么区别.钢架的弹性要比铝的好,在大的冲击下变形后不会断裂,铝合金就不行了,要脆一些.所以在低价位中,钢架比铝架要结识,抗冲击强.如果平

基本就俩个大牌子,曰本的喜马诺,美国的SARM.差一些的还有台湾的微转,没别的了

山地车专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其主要特征是：宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适.宽而多齿的轮胎提'供抓地力,有减震器吸收冲击.近些年来前减震的应用成为标准,前

山地车架牌子很多,铝架一般常用的有捷安特（GIANT）、美利达（MERIDA）、亚洲机器、导弹（MISSILE）,还有你说的MOSSO等钢架现在常见的就是WINDSPEED和导弹（MISSILE）.链

还是去车店调吧,你自己不懂可能越搞越糟,去车店看看别人是怎么调的,嘴巴甜点,多问,甚至可以请别人指导,你动手,这东西学起来并不难

3*9最快,但最费力,山地车要看路况的,平路肯定3*9骑,山路你肯定只能3*3或2*5,再问：9是指最小的盘吗再答：对的，前面大盘后面小盘最快，但最费力，所以如果平路一盘3*9，累了就3*7或2*7什

刹车皮发出刺耳声音是普遍存在的,是刹车皮与轮胎接触面过于光滑,沾有油或水造成的,也可能是刹车皮位置不正,与轮胎发生摩擦,或刹车皮已经磨损过度,需要更换

根据路况起伏来变速啊,这个有什么疑问么?再问：正常的速是多少？再答：你是什么车子，平路的话正常情况就放在左3右6就OK了如果上坡路况，根据个人能力变速36最大速，11最小速。不过很少会变到那么极限的

左边一般是前档牙盘,右边是后轮上的飞轮档再问：那前档和后档的，怎么搭配比较好？再答：前档和后档都是越大越快，不过要看自己的体力定，档越大骑起来越累再答：呃，这个大是变速器上的数字大