宝来1.6发动机

不论单缸多缸,点火的力量作用时间都是很短暂的,要推动活塞进行压缩做功,要依靠飞轮中存贮的动能,这个动能就来自前面的点火,怠速太低或者慢速时突然有个大坎,发动机有可能熄火,就是转速低,飞轮的动能储备不充

液态氢燃料

你说的是涡轮风扇发动机吗?它是靠关闭往后的排气口打开中部往前的排气口来实现反推!

由于北方的冬天气温很低，冷却液本身还要有防冻结的特性，因此汽车的冷却液应该是具有较低的凝固点．故选B．

（1）Q=c水m△t=4.2×103J/（kg•℃）×5kg×50℃=1.05×106J；水的内能增加了1.05×106J；（2）由P=Wt可得，W=Pt=8.5×104W×60s=5.1×106J，

喷气式发动机的动力是靠燃油燃烧产生的高温膨胀气体向后喷出而产生的.这也是为什么叫喷气式.温度也肯定是由燃油燃烧产生.发动机能承受的温度越高,那么就能提供更多的燃油进行燃烧,温度越高,气体的膨胀也越大,

有可能是后刹的刹车盘与刹车片生锈吸死没放开,用木棍打一下刹车装置可能就没事了.现在的刹车盘材料都不防锈,只要一湿水停放不到一晚就生锈,就很容易吸死刹车片,手刹放下了刹车片却没有打开是常有的事.

myfatherisastaff,hegoestoworkonfoot.

涡喷发动机,是利用动量原理,尾喷管后的高速气体推动飞机；直升机用的是涡浆发动机,动力涡轮输出扭矩,变速机构驱动螺旋桨.

目前航天的系统分为化学推进和电推进两种系统,中国几乎都是使用的化学推进系统.但是电推进比化学推进有以下的有点：1、电推进不受化学推进剂可释放化学能大小的限制.经验表明一般化学推进剂的能量为70MJ/k

任何加速手段都会耗费能量,现在的光电转化效率就那么回事,能把介质等离子化就已经很不错了,没多余的能量拿来加速.用核反应堆搞电转化不如直接用核脉冲了,效率更高.

不可以,单纯的使用汽油容易爆缸,因为汽油热值大,还有航模发动机是针对甲醇设计的存在遇热,航模最好的燃油就是甲醇加硝基甲烷和篦麻油,篦麻油可以明显的减少磨损,增加使用寿命,汽油因为运动粘度小热值小,所以

答案：20%解析：v＝80km/h,s＝100km则用时为：t＝s/v＝100/80＝1.25h＝4500s做功：W＝Pt＝8000W×4500s＝3.6×10^7J汽油放出的热量：Q放＝vq＝3×1

你不是初中没毕业就是没好好学物理.发动机原理,是初中物理就会提到.你问的这些问题在发动机上就像小孩问1+1等于几一样,别人给你解释了,还要你能听懂.曲轴,是发动机里的一个重要部件,他的作用是将发动机活

水的比热容大,当吸收相同热量时,水的温度升高比其他物质慢,所以利用水循环来对发动机散热能带走大量的热量而水温升高得少.

用电流—速度速度传感器,不如用霍尔传感器.后者结构简单,实现容易,要知详情,可了解自行车的码表原理.再问：我现在就是不想用类似光电感应脉冲信号这样的方式，想要直接测电流，就是最前端的输出信号一定是电流

不知道你问的是什么意思,中国汽油机技术比国外落后10年以上再问：对不起，我提问时还没写完就不小心提交了

汽车发动机一般用水来冷却,这是利用了水的【比热容】较大的特性．在严寒的冬季,汽车司机常用水和酒精的混合液作为发动机的冷却液,这是因为酒精和水的混合液凝点低于水的凝点0℃,冷却液的凝点降低了,才能防止低

一般活塞温度在300度左右,老师说的没有什么大的问题.现在最新的设计,活塞头部最高能达到近400度.但这个对活塞材料的选择有要求.燃烧室燃烧的温度应该有2000度,排气口一般在600-800度.温度差

喷气式发动机将内能转化为机械能的装置，都是要燃烧燃料的，燃料是装置上需自带的，但燃料燃烧需要助燃物---氧气，若利用大气层中的氧气，则这种喷气式发动机是空气喷气发动机，只能使用在大气层中飞行的飞机；而