60v加一块电瓶没有进表

电瓶没有什么伤害,电机寿命就会降低,好质量电机应该可以用,质量不好的电机高速重载助力大时候电流大很容易烧,电机转速会快些,速度是快了但是转速超过额定电压转速时效率就会降低

绝对不能的,设计电动车的时候就已经考虑过这些问题了.擅自改变它的配置,会与别的器件发生冲突,造成损坏.记得采纳啊

不能这样充的,必须使用12V的充电器,电瓶的充电,如果不能保证稳压,刚刚开始充和充一段时间所呈现的电阻值是不一样的.再问：怎样才知道电瓶电阻有多大呀再答：电瓶饱和程度不同，所呈现的电阻是不一样的

完全可以,只是不能充分发挥电机的效能,还有你没说你的电机是有刷还是无刷.只要电机电流和电瓶容量匹配,就没有问题.电压低是达不到电机额定功率的,电机转速和传动系统减速比要匹配,这个对速度影响更大.达不到

充不进去,因为48V充电器最高输出56-57V,60V电池组充满电压必须在66V以上!以12V单块电瓶来说：放电最低电压为10.6V；充满时电压为12V的110%即13.2V,那么用57V充电距离充满

不能一概而论.电动车有三节电瓶的,也有四节电瓶的.一般来说,新车（新电瓶）四节电瓶的,充一次电跑80---100公里不成问题!电瓶的寿命和正确的使用及保养有很大的关系!电瓶的寿命用充放电次数来计算,一

电机和控烫都属正常现象（我的车子也是超压到96v充满电电压达到110v,60v电机）但是60v的电压最好配备60v的控,现在天气较冷,烧控的几率没有夏天高；至于电机高温不用管它（如果温度太高就用水降降

不能,电鱼机产生的电压频率与常规逆变器不一样.

电池多大?12V20AH3块可行驶35KM,12V12AH3块25KM

没有绝对的9V蓄电池,只有近似的,4节铅酸电池是8V,实际使用电压在8.6V左右,7节镍氢,镍镉蓄电池是8.4V,实际使用在9V左右.

可以的,只要把两个并联一个串联就可以了.并联是两块电池的正接正,负接负串联是两块电池的正负相接.

可能是钥匙门往控制器去的红火线电压不够,达不到72v.建议在后加的电瓶红接线柱上引线到钥匙门.另外注意灯泡和其他的用电器,不要被烧了.因为怎么接全车电压升高了.再问：接到钥匙线那里有两根线，都换吗？有

不行的,电机很快就烧了再问：那我该配多大电机？再答：60伏电机

控制器换上48V12管的控制器!电机不用动!直接用60V电压接上去!就相当于加个电池!速度会快很多!我的车就是这样的!用了1年多都没有事!

理论上可行,实际上得不偿失.因为无法直接用变压器改变直流电的电压,因此你必须先将60V直流变成交流然后用变压器变成48V交流,再整流成48V直流,这样效率非常低且设备笨重,可靠性也不高,不如直接改成6

用在摩托车上完全没问题,你这是12v12A的免维护电池,摩托车上一般是12v7A电池.12v12A只不过电池容量大一些,电压还是12V.摩托车本身的充电电流小点罢了,对摩托车电路和灯光没坏处只有更好,

在电瓶的侧面有标线的,低于那个黑色部位就不够了.你买蒸溜水或者硫酸,这个要看你的电瓶是哪种,你最好去维修店弄,注意:不可直接加饮用水!

可以,但是~!控制器主要功能,直流电机的电流换向.它可以承载的电流,电压是一个范围值.（限流等,还有个设定的问题）电压,电流越高,要求越高,用料成本越高.额定48v的控制器,在用料上你觉得会照60v的

如果给12V电瓶充电,首先要弄清楚电瓶的容量是多大,充电电流是多少安培.可以这样做：充电时给电路里串一个24V的汽车大灯灯泡（50W—100W,电流2-5A),试一下,这种方法有几个好处,我经常用这个

看你滴电机耗电阻电池A数除以电阻就是里程.比方电阻是0.8电池是12A就是1.5个小时在乘小时20公里就是30公里.