如图所示将一绝热气缸放在水平的平台上

用水平力F推活塞，活塞相对气缸静止时，则二者具有同一加速度，设加速度为a   对整体而言，合外力为F，有F=（M+m）a    对

C、D、当气缸竖直放置时，对活塞受力分析如图，所以，P0S=G+PS①即外界大气压力等于重力与内部气体产生的压力之和．当气缸倾斜时活塞受力如图，此时：Gcosθ+P1S=P0S②由①②可知，P1＞P，

既然体积增大,则对外做功,所以内能减少,为此温度降低.

C

A、向上拉活塞时，气体体积变大，气体对外做功，W＜0，由于气缸与活塞是绝热的，在此过程中气体既不吸热，也不放热，则Q=0，由热力学第一定律可知，△U=W+Q＜0，气体内能减小，温度降低，分子平均动能变

正确答案ADE本题是等压变化（p0s=ps,D正确）题V1/T1=V2/T2,随电阻丝放热,气体温度升高（内能增加A正确）(分子平均动能增大B错误）,气体体积增大,对外做功因绝热,不与外界发生热传递电

A、对于绝热气缸，Q=0，根据热力学第一定律W+Q=△U，由于气体被压缩，所以W＞0，△U＞0，即气体的内能增加，温度升高，分子平均功能增加，故A、B错误，C、气体的体积减小，所以单位体积内分子数增加

足够长的小平板车B的质量为M,以水平速度v0向右在光滑水平面上运动,与此最终两物体都是要向右运动的,在m对地向左运动一直到对地速度为0的过程中

平均动能只和温度有关是在推导压强的微观意义时得到的结论,这个例子里,气体体积增大,对外做功,同时绝热,所以做功是靠消耗内能来完成的,内能降低,分子动能减小,温度下降.气体内能是不考虑分子势能的,内能唯

A、气体做等温变化，而温度是气体是分子平均动能的标志，故分子的平均动能不变，故A错误B、随液体流出，封闭气体压强减小，在分子平均动能不变的情况下，单位时间气体分子对活塞撞击的次数减少，故B错误C、封闭

白磷燃烧因为迅速压缩气体,会使气体温度升高,当达到白磷自燃的温度时,就会燃烧

A、金属气缸导热性能良好，由于热交换，气缸内封闭气体温度与环境温度相同，向活塞上倒一定质量的沙土时气体等温度压缩，温度不变，气体的内能不变．故A错误．B、温度不变，气体分子的平均动能不变，平均速率不变

A、对木块甲分析受力情况：在水平面上受到水平向左的滑动摩擦力f，乙的弹力N乙甲和摩擦力f乙甲，因为甲做匀速运动，根据平衡条件得知，这三个力的合力为零．故A正确；B、乙在水平方向上受四个力作用：甲对乙的

下表面倾角不起作用（水平方向受力总会被活塞壁的支持力抵消）,故G+p0S=pS,解出p即可.

设气缸内被封闭气体的压强为P，根据牛顿第二定律可有：P0s-Ps=ma，原先内外压强相等，现在内部压强减小，气体体积增大对外做功，活塞绝热，所以内能减小．故选：B．

本来挺简单的一个题,你一分析我有点迷糊了.对活塞受力分析静止时PS=mg+P0S向上与加速时P'S-(mg+P0S)=maP'S=(mg+P0S)+ma很显然P'大于P.在加速过程中,气缸向下压缩气体

设大气压为P0，气缸质量为M，横截面积为S，则气缸内气体压强P=P0-MgS ，剪断细线后，气缸自由下落，处于完全失重状态，气缸内气体压强P=P0，缸内气体压强变大，所以气体体积减小，外界对

设大气压强为P0，活塞质量为m，横截面积为S，对于活塞下面的封闭气体初状态为：P1=P0，T1=273+27K=300K，V1=h1S放上活塞后，P′1＝P0+mgS，V′1=h2S，T′1=T1=3

水平放置,无摩擦滑动,内部气压始终=外界气压,所以等压变化p1v1=p2v2再问：活塞动了啊V怎讨论呢，请具体说说为什么压强相等啊再答：当升温时，容器内的压强变大，大于外界气压，为了保持内外压强相等（

再问：mB和mA都不知道，hA:hB是怎么来的呢？再答：你提问的题目不是给了么？A、B两气缸质量分别是MA=12kg,MB=2kg,再问：那不是气缸的质量吗？不是活塞的再答：那是因为换算掉了，