如何理解带的弹性滑动和打滑现象?

带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动,叫做弹性滑动.弹性滑动是皮带的固有性质,不可避免.弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等.带传动中,存

当利率上升时,单位储蓄所得的利息就会上升,为了得到更多的收入（效用）,消费者会把原来本用于消费的钱拿来储蓄,即用储蓄来替代消费,此时储蓄会上升,所以储蓄与利率同方向变化,替代效应起主要作用当消费带来的

2007年,京沪高铁投资预算增至2200亿元.2008年,中央推出40000亿投资计划.2008年,中国免除46个国家400多亿债务.2009年,中国免除32个国家150笔债务.2009年,中国对非援

政府有钱,人民穷就是国进民退的表现

弹性滑动是升缩性造成不易克服后者相对好解决.打滑发生在小直径轮上因接触面小摩擦力小.

带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动,叫做弹性滑动.\r\n弹性滑动是皮带的固有性质,不可避免.\r\n弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损

用惠更斯原理解释水波的衍射现象从波源发出的波经过同一传播时间到达的各点所组成的面,叫做波面（或波前）．荷兰物理学家惠更斯经过长期研究,于1690年提出了一条关于波的传播的重要原理,叫做惠更斯原理,这一

带传动中弹性滑动是不可避免的,是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动.而打滑是带与带轮间发生显著的相对滑动,也即整体打滑,打滑会加剧带的磨损,降低从动带轮的转速,甚至是传动失效,应极力避免这种

由于摆的球与球刚好接触,中间只是起传递的作用,所以两边的弹起一样角度一样高,如果球与球中间有空隙就不一样了再问：具体的实验原理怎样描述啊？再答：可以百度一下：双单摆类弹性碰撞的规律，即当小球A以某一速

1、预紧力不够2、皮带永久了老化了,摩擦系数太小了.3、接触面有油脂或其他可润滑物质附着.

1.需求价格弹性：同样的商品,长期看弹性大,短期看弹性小.因为时间越长,消费者越容易找到替代品或调整自己的消费习惯.2.供给价格弹性：一般在短时期内,厂商只能在固定的厂房设备下增加产量,因而供给量的变

不知道你所说的弹性滑动是什么意思!打滑有很多种原因,如张紧度不够,油污异物带型不匹配,小轮打滑.因为那只是辅助传动的轮.有时也因为设计不合理而打滑,同时也要看小轮所在位置.

1.均匀布置螺栓联接孔,增加联接孔数量,增大螺栓都是常用措；在小型精密模具类零件上用挖卡槽或销钉来增加联接强度,主要来解决螺栓剪切冲击力；2.带传动机构中,皮带具有较大的弹性.在传动机构开始工作时,主

1．带的弹性滑动　传动带是弹性体,受拉后会产生弹性变形,由于紧边和松边拉力不同,因而弹性变形也不同.如图7-12,当紧边在a点绕上主动轮时,其所受的拉力为F1,此时带的线速度v和主动轮的圆周速度v1相

弹性滑动是必然的,因为皮带的松边和紧边两边的受力不一样,我们取一小段长度皮带A分析,在安装后在预紧力下肯定会加长些到A+a的长度了,那么在传动后,紧边的拉力会比预紧力大（这个大的部分就是传递动力的原理

传动带是弹性体,受力后会产生弹性伸长.带传动工作时,紧边拉力和松边拉力不相等,弹性伸长也就不相等.带绕过主动轮时,作用在带上的拉力逐渐减小,伸长量也逐渐减小.所以带一边随主动轮绕进,一边相对主动轮收缩

弹性滑动是必然的,因为皮带的松边和紧边两边的受力不一样,我们取一小段长度皮带A分析,在安装后在预紧力下肯定会加长些到Aa的长度了,那么在传动后,紧边的拉力会比预紧力大（这个大的部分就是传递动力的原理）

不是是疲劳破坏和打滑

在带传动机构中,皮带具有较大的弹性.在传动机构开始工作时,主动轮通过皮带拉动被动轮转动,这时皮带处于拉紧的部位会被延伸一定的长度.这种延伸导致被动轮与主动轮之间的转动有所滞后,这就是所谓的弹性滑动.在

你算出来的关系式应该是：Q=-10P+200对吧?这样看起来是对的,但是实际上有个很严重的问题.书上关于单位价格弹性下收入不便的推导是通过对P*Q求导计算出来的,最后结果是Q（1-(P*dQ)/(Q*