50钢和45钢哪个材料贵

45号钢是优质碳素结构钢,它的强度是61,HRC是48-55,机械上用的比较多；35号也是优质碳素结构钢,不过它的强度却只有54,HRC是38-45.它们的区别可以从火花上鉴别的,含碳量低的火花,尾部

铬钒钢属于合金钢,合金钢比碳钢贵.

看看长锈状态,45是比较容易生锈的,而Cr12Mov是比较难生锈的.要是不确定,就拿试样在砂轮机磨一下,45的火花要亮.而Cr12Mov的火花要暗.

粘胶要贵一点,粘胶就是一种纤维素纤维,这种纤维的面料手感好,舒适性也好,吸水性好,但是有一点就是强力低,耐磨性差,起毛起球；聚酯纤维一般是指涤纶,涤纶面料一般耐穿,免烫性好,手感也不错,但是舒适性不好

ABS,轻便,成型容易,光泽度好,且有一定的抗冲击性,属于塑料,冰箱内胆就用的是它,耐低温性能优异,光泽度很好.

pps作出来的加热内胆更好一些,因为它的热变形温度260°,热变形温度比尼龙强很多.PPS特性：高强度,耐热.耐化学性.不过PPS的价格高.

各有特点.看你用来做什么了PP比PE.PO透明有光泽也发亮但没PET发光、反光强.ABS:不够透明,不反光,无光泽.

纠正你一下,不是孔雀毛是孔雀翎,也就是孔雀的粗毛梗,相比之下孔雀翎的好,比重小,不爱坏,就是有点儿小贵!再问：孔雀头发。再答：靠，被你雷到了

Q235是碳素结构钢,是日常生产中用到的最普遍的钢种之一,其钢号中的Q代表屈服强度.通常情况下,该钢不经过热处理直接进行使用.可用于各种磨具把手以及其他不重要的磨具零件.45钢为优质碳素结构用钢,硬度

abs的突出点是：表面可以电镀,真空镀膜,印刷,彩绘和喷漆,美观效果强.pc是最好的抗冲击塑料品种,缺点是制品易开裂,疲劳强度低,行李箱最好是

引擎的材料方面,通常人们常谈论到主要是缸体和缸盖的材料,比如常说的全铝引擎,就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造.大部分“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬.\x0d1）重量铝的比重比铸铁要轻,满足强度要求的前提

首先要说明一点,直接把铝合金和钢材放在一起比强度,这是一种错误的认识.铝合金分很多种,详细的我就不说了,你可以到百度百科上去查一下.不同种类的铝合金是用不同种类的金属、按照不同比例和铝结合的产物,它们

CR12是应用广泛的冷作模具钢,具有高强度、较好的淬透性和良好的耐磨性,但冲击韧性差.DC53是在SKD11(Crl2MoV)基础上改进的冷作模具钢,常规热处理条件下,残余奥氏体几乎全部分解,一般可省

45号钢不淬火硬度小于HRC28,比较软,不耐磨.淬火后硬度可以（注意是可以）大于HRC55,耐磨性较好.铝合金ZL101A经过T4、T6处理后的硬度应该是分别大于等于60HBS和80HBS.再问：那

13CR是CR13系不锈钢常用内件材料：一、阀杆2CR13,出自ISO10434,ANSI/API600基础内件材料二、密封面CR13％,使用温度-101-400℃,硬度HRC37-42,适用于轻微腐

尼龙的结实一些,但是耐高温比胶木略差!

磨着玩用不锈钢,白钢是工具钢,耐磨性硬度比未淬火的不锈钢高太多,把手磨抽筋估计也下不了多少料,尤其是国产神钢v3n,磨一天也就能蹭亮一点,对付未淬火的钢材你应该用锉刀+钢锯,你要是把这当成个兴趣,以后

38CrMoAlA和45号钢都属于结构钢；38CrMoAlA属于合金结构钢,45号钢属于碳素结构钢,由于38CrMoAlA含有合金元素,当然要比45号钢贵.38CrMoAlA是一种专用氮化钢,一般在机

橡胶和PVC(聚氯乙烯塑料)在性能和用途上没有可比性,价格上橡胶要贵.

PC+ABS本色阻燃性比PC还要差的,PC硬度高一些,PC+ABS软一些,整体性能PC为好,但是PC+ABS成本较低一些