在刚体转动惯量试验中,挂线滑轮的位置应如何调节

相比于试验中的其他变量,滑轮的质量及其转动惯量值可忽略不计.即即使考虑滑轮的质量及其转动惯量,对结果的影响很小.所以选材时,尽量选择较小,较轻的滑轮来做实验.像起重滑轮,重量以及惯量就是无法忽略的.

都会使测量结果偏大,因为1:塔轮和定滑轮之间的拉线不是水平状态时,作用在塔轮上的拉线的力就不是砝码的重力,而是比重力小,如果拉线与水平方向的夹角为A,那么使塔伦转动的力就是砝码重力乘以cosA.当你仍

滑轮的转动惯量也需要动量矩来提供角加速,所以系统整体的转动惯量应该是物体的转动惯量加上一个小值,这个小值取决于滑轮的转动惯量.所以滑轮的转动惯量越大,那么测量物体的转动惯量就越大.误差也就越大.

根本的是要保证圆盘做的是简谐振动,实现方法：（1）线长相等(测量)不可伸长,（2）接点对称（测量）相距三分之一圆周,（3）放置水平（水平仪）（这三

摆脚角大,导致扭转力矩过大,从而所测得的平均周期将大大偏小,这样计算所得的转动惯量值与理论值误差很大.

转动惯量的公式是M乘R的平方,R是质量到转轴的距离.但是在一个物体中,不是任何质量都拥有同样的R.比如,有的部分离转轴近,有的地方离转轴远.这就需要积分来处理这个问题.即对所有的质量微元dM*R*R进

每一个质元的质量是m/l*dxx是这个质元到端点的距离则J=m/l*x^2dx从0到l积分答案应该是J=ml^2/3

令现在有一个质量分布均匀的矩形刚体,其长宽分别为a,b质量为m,其质心在这个矩形的几何中心先假定一个轴过质心,矩形绕过质心的轴转动以质心为坐标原点建立坐标系x-y,x轴平行与长.根据转动惯量计算公式J

转动惯量越大说明发动机启动需要越大的扭矩,就像你要花费很多力气挪动某个东西；而惯性积应该是判断是否有对称的中心轴可以去平衡掉转动惯量,找一个合适的轴或者点去让发动机更容易启动.

主要误差来源：1实验装置没有调整好（如旋盘没有调平）,系统各部分的中轴没有调重合；2旋盘的摆角超过5°；3计时误差大；……

在刚体的质心C上建立另一个与平行的连体基.质心C相对于O的矢径为.质点Pk相对于点O与C的矢径分别为与.由图5-2可见,这些矢径有如下关系图5-2不同基点转动惯量的关系(5.1-5)由于两基平行,该矢

匀质的薄板,相对于垂直于板所在平面的轴的转动惯量可以用正交轴定理计算：过几何中心的平行于两边的两条轴x,y.由正交轴定理：Iz=Ix+Iy,I表示转动惯量.Ix=(1/12)*m*a^2Iy=(1/1

答：刚体的转动惯量跟刚体的形状,质量,密度分布,转轴位置等有关．下面列出几种常见的,形状对称、材料密度均匀的刚体绕某一些轴的转动惯量：　　薄圆环绕垂直环面的过环心的轴转动,I＝MR²　　薄圆

你所说的“刚体转动惯量测定实验”应该是利用“刚体转动惯量测定仪”来测量转动惯量的.这种方法是先测定空台的转动惯量J0,再加载试样测出加载后的转动惯量J1,那么试样的转动惯量J=J1-J0.由于在J0、

不知道你的试验方法,或许：因为滑轮本身质量很轻,径向质量分布是均匀的,所以转动惯量也很小.可以忽略不计.

旋转体的刚性连接物体旋转的摆角先转动再测量时间弹簧的弹性限度不知道够不够?

变大.因为外力矩不变,但系统的转动惯量（中午对固定轴也有转动惯量）却因去掉重物而减小了,所以……

先求力矩,即为F*r*sin(π/2)=0.5t*0.1=0.05t(力与半径的夹角为90°)然后做力矩对时间的积分∫0.05tdt=0.025t*t,这是角冲量,因为初始时刻角动量为零,所以此式即为

物体本身的质量,以及物体质量的分布情况

把圆形刚体置于斜面,记录它从斜面顶端滚落到低端的时间,测量斜面高度和倾角,以及刚体的质量,就可以把缸体的转动惯量测量出来.具体的计算方法你应该能够推导出来