双速电机能不能长期开低速?高速省电还是低速省电?

1、高速电机轴承的质量轴承异常振动可能出自轴承本身,轴承本身的质量也对异常振动噪声的大小起决定作用.轴承若存在品质缺陷,如轴承滚珠的加工精度差,表面有划痕碰伤等,也有轴承购进后,由于保存或安装过程中造

我们的物理学距离完美还差得远呢!而且楼主的知识也比较老旧了,现在最前沿的是超弦理论发展成的M理论,正在立志统一相对论和量子力学呢!楼主可以上网搜一下这方面的知识.

带传动当带速较低时,传动结构尺寸较大,所以一般放在高速级.蜗杆传动为了提高传动效率,减小蜗轮结构尺寸,一般布置在高速级.锥齿轮尺寸大时加工困难,所以布置在高速级,并限制其传动比,以控制其结构尺寸.

是的,步进电机是存在这个问题,在使用中避开这段速度就好了.

同系列的柴油机如:135系列的既有车用也有工程机械或船用以及发电机用的.基本构造是一样的,所不同的是,车用柴油机要求的是转速高一些,对扭力要求稍低一些.而工程机械如:装载机,对扭力要求大,而转速不需太

一般高速机的压缩比要大!

1、狭义相对论适于宏观的高速运动,量子力学适用于微观的物体“经典力学包含于相对论之中,经典力学是相对论的特例”这句话是对的经典力学的公式是狭义相对论公式的一个近似：1、相对速度狭义：(u-v)/(1+

这不是双速电机而是多速,你没说是多少槽的.我有图,但没法发图,不知道为什么.我只能在这说说36槽单层2/4/8极2极：2角电源A--7,B--9,C--11.连接：1-3,4-5,6-2.开路：8,1

减速机的不同级别中：1、高速级的扭矩最小,低速级的扭矩最大2、齿轮的模数小,表示轮齿也比较小,承载能力也就比较小3、齿轮的模数大.表示轮齿也比较大.其承载能力也就大试想：小模数的轮齿能承受大的荷载吗?

这一般是平时排与消防排烟共用风机,而且是平时排风风量小,排烟风量大,这样就选了双速风机,就成了高速时排烟,低速时排风了,要是平时排风比排烟风量大,就反着用了,不过这种情况很少,不想用双速的也可以用两台

电机轴头加个钻恰（和轴头一样大的）就OK了大电机的话建议去买个小台钻把这样合算求好评

当今的技术,大小实际上可以没区别,也可以有区别.再问：看来没有我想要的答案了。

数控系统的脉冲发送频率高,讯号源比较干净,频率一致性好,PLC的讯号就不一样,不同品牌的PLC效果就有差别,所以PLC品牌引起的问题.大品牌的PLC也要货比3家,有些低端的进口PLC也不怎么样.再问：

耗电量一样的.因电机的功率已定,只要输入电路不变,不论高、中、低速,电流是不变的.

调速分直流调速、交流调速.交流调速分：交流整流子调速、交流串极调速、交流电磁调速、交流单绕组调速、交流变频调速等；如：转子串电阻（绕线型）范围：50%-80%；改变输入电压（绕线型）范围80%-100

船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机,表中列出3类柴油机的主要性能指标.　　船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作,有时在变负荷情况下运转.船舶经常在颠簸中航行,所以船用柴油机应能在纵倾15°～2

问题原因：前后轮互换后有了摩擦声,说明车的轮胎与公路接触的那个面不平了（可能是之前啃胎造成的,胎面一边高一边低）.问题举例：在平路上开车的时候,噪音感觉可能还不是太明显,当您开车盘桥或者走粗糙路面时,

那是肯定的了,你可以外加独立风扇给电机降温的,不然电机会烧坏的.

能长期开低速补充：所谓双速电机,是其内部可以通过绕组的不同接法,改变了磁极的对数,从而可以有两个同步转速,所以.再补充：双速电机两种速度时的输出功率是不同的,常用于调速的的场合.譬如,低速重载前进,高

一般噪音最主要产生的原因是油脂的过分损耗,还有震动,零部件偏位造成的,横林精工高速电机震动小,精度高,噪音低.