27速的山地车多少钱

必须换的部件：花鼓(21速用的是旋式,24及以上用的是卡式）（涉及到重新编轮组,要是技师技术不好,建议换整个轮组）飞轮（这个你知道的）后拨（后拨有段数的,一般24速的喜马诺后拨可以兼容21速,而21速

从理论上来说,只要传动比和踏频相同,速度也就相同,所以8速和9速的最高速度没有区别.但实际上9速绝对比8速快,因为它们有很大区别.恕我直言,我觉得楼上两位的答案有点片面了.假设一下,其他配置完全相同的

看了车子链接,总体性能是和你说的2款基本同级别,如果你喜欢他的涂装搭配,大可购买,毕竟组装车很大程度是可以发挥自己的独特性,是整车不可比较的.只说一点,换个碟刹吧,骑车的大家都懂,刹车的重要性,换BB

你应该买31.8口径的.再问：这图片上的不是我的，我的是一边是30mm，有一边是33mm的。。。。再答：一边30一边33也是要买31.8的。再问：这个我可以用吗？再答：31.8你可以用，不过阳极处理的

骑几公里就会觉得累,是因为你很久没运动和没有运用正确的骑行方法,不论是21速、24速、27速,甚至30速,都不是为了提高最大速度而设计的,而是为了适应更多的路况.设想一下,你把21速的车子调到一个档位

山地车有牙盘和飞轮（也有称前飞和后飞的）这个就像汽车的档位,蹬车的人不会变,蹬车的力量和踩踏速度的最大值就不变.所以为了应对不同摩擦力和不同坡度的路面就要换挡.简单的说：当你用最大牙盘配合最小的飞轮时

理论上说,应该是27速最快,21最慢但是,假如你骑过以后就能感受到,他们基本没区别的三者牙盘直径大小是一样的就是飞轮大小有区别,但区别不大21速完全可以满足日常使用,如果你的腿部力量大的话,大街上可以

严格是变速的,不只是加速,有时候用他来减速,你如果会开车就更能理解了,高档起不来车,没那么大的力量,直接憋灭火.1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊,你实际高速的骑几次马上就明白.你只需要知道左

如果是平时在市区骑行,基本可以用前三后五,下坡是可以挂上后六.如果上坡时,可以用前二后五.除非遇到很陡,可以降至前一

个人感觉还是牙盘对速度影响大.其实所谓的21速24速27速只是用来调节蹬踏频率的.如果是在路况很好的水泥路上,可能27速蹬起来快.一般不会用最大齿最小飞.如果要去西藏,差别不会太大.还是看个人的体力.

最重要的是体力.其次是整车协调和性能.但是,我想说的是,玩山地车应该走山路越野去,速度不是最重要的,越野多了,玩得有技巧了,越野时速度就会上去了.当然,买山地车压马路的也大有人在,我不反对.想要提高速

牙盘用中间的,飞轮用第二小,或第三小的!后者是牙盘用最大的,飞轮用第三小第四小的!总之两种倒替骑最省力,不要死骑一速!再问：推荐几种，用数字表示，例如（2，5）。谢谢

21到27,尺比有差异.但是,一般21速车架前叉,还有其他配置都不会很高.所以没有必要到27速话说,有钱烧轮组,没钱烧车架,而变速系统,其实除了牙盘以外,实在对整体实力提升帮助不大.所以,还是不建议改

18是指3*6,21是3*7,24是3*8,27是3*9,意思是前面牙盘有*后门的飞,这跟速度影响不是很大,飞越多,比如9个的就比6个的换挡平顺一点,就是每个档位之间间距更小,变速的时候感觉变化小一点

我骑的是2-6速不知道你习惯那个自己试一下既快又不感到累的才是最适合你的希望我说的对你有用

3*9最快,但最费力,山地车要看路况的,平路肯定3*9骑,山路你肯定只能3*3或2*5,再问：9是指最小的盘吗再答：对的，前面大盘后面小盘最快，但最费力，所以如果平路一盘3*9，累了就3*7或2*7什

就是说对于一般普通自行车的车把,中轴,前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承,如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承,就是全轴承了

前3后8就是24速,前3后7就是21速,前3后9就是27速,最少的啊,就1速喽.

个人感觉车架不用那么贵的如果不是奥运会世界杯级别硬尾就用铝合金就行个人感觉市面上非常优秀的铝合金车架就是trek8500最新款售价应该不到四千外观出色牌子好质量好其实说实话捷安特的xtcteam/fr

1kg以下的钛合金山地车架貌似没有吧碳纤维的有一些,比如scott899再问：一般比较轻的钛合金架子多少g?要多少钱？再答：国产的MISSILE、VANNICHOLAS价格在6000-8000，重量在