仪表指示系统

还需要知道现场接线端子的温度才可以计算.接反后假设现场温度为20°,那么实际测量温度大约低40°

正常做法应该更换里程表,如果不想换可以拆下里程表拔下指针重新按照归零的位置插上即可,一般情况下不影响使用.再问：您好我想也应该是这样矫正的但是不知道如何查下仪表盘前面的面罩时速表前面的面罩不知如何拆下

系统处于稳态时电动机停转,若用水量增加,则水位下降,通过浮球及杠杆的反馈作用,将使电位器RP的滑点上移,UB将增大,这样形成偏差电压,此电压经放大后,使伺服电机反转,再经减速后,驱动控制阀V1,使阀门

仪表上出现维修指示标志,说明汽车的某个部位出现异常（与汽车设计时的正常状态相违背）,汽车出现某种异常时,仪表上会亮起故障警示灯

1米水柱压力等于10kPa：——50-（2+3）*10＝0.

显示雪花是外界温度低于3°的时候出现的、提示路滑小心驾驶的、显示的温度是外界温度

简单我有现成的

TH-2000环境空气自动监测系统在设计上符合国家对城市环境空气自动监测系统的各项技术指标要求,和进口的同类产品是不分上下的,而且是中国人自己设计的,国产化程度高,中国人使用起来更方便,具有较强的实用

功率表指示的是瞬时的发、供、用电设备所发出、传送和消耗的电功数；而电能表的数值是累计某一段时间内所发出、传送和消耗的电能数.

电测量指示仪表的分类可分为：（1）按相别分：单相、三相三线、三相四线等.（2）按功能及用途分：有功电表、无功电表、最大需量表、复费率电表、多功能电表、铜损表、铁损表等.（3）按工作原理分：感应式、电子

查表E(1200,0)=48mV,E(50,0)=2mV,热电动势E=E(1200,0)-E(50,0)=46mV.数值我是根据经验来的,具体准确数据要查K型热电偶的分度表.镍铬镍硅是K型的吧,我记不

示值误差为±0.83A,准确度级别为1.0级（0.83/100=0.83%,0.5%

SP—设定值,一般泛指自动控制设定值；PV—检测的实际值；ΔE—设定值（SP）与检测值（PV）的波动范围；OP—输出给执行机构的控制信号（4～20mA）；CP—输入控制信号,一般泛指手动控制设定值

是指识别读数,还是识别指示到某一设定值?商品供应的电接点压力表,也是一种指针式仪表,能识别系统内压力是否在上下限以内.再问：是识别指针到那个位置啦再答：就是用计算机识别指针读数吗？那么就直接用相应的传

实际温度为460度.425+（55－20）＝460度.你如果将零点温度调到55度的话,仪表将会指示460度.再问：呵呵，应该是458.7℃

压力表直接显示的就是油压.油压的单位常用的有1.Mpa.(兆帕)bar(1公斤力/平方厘米,也叫工程压力),PSI三种兆帕是国际标准国产液压表上最常见bar是工程标准进口表上常见1Mpa=10bar(

每种缸的工作原来几乎都是相似的,拿一个手动千斤顶来说它的工作原来吧,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了.通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不

对准跑道中线的不是仪表着陆系统（ILS）,而是飞行员.ILS只是一个辅助系统.我以15年的模拟飞行经验告诉你它的指导原理吧.飞机在着陆前会和机场的塔台联系,然后到一定距离内时,导航设备开启ILS功能,

S分度号的热电偶错用成K分度号的热电偶时,错误很明显.因为S型与K型热电偶,输出热电势相差太大了.如：在500℃时（参考端0℃）,S型热电偶是4.233mv；K型热电偶是20.644mv.在1000℃

（1）观察显示仪表示图，单位是MPa，指针指在0.2上．故答案为：0.2MPa．（2）称量物质质量前天平的调节分两步：首先水平放稳，游码归零；然后调节两端的螺母，左偏右调，右偏左调，先快后慢，左右一样