二级电机与四级电机那个省电-搜答案-灵鹊做题网

3S电源输出接电调,电调具有调压功能,输出5V给单片机,单片机控制输出PWM波接电调,电调接受控制信号,对MOS管进行开关控制,输出3根线,接电机,你想做航模吧?

同样大的负荷可以是很轻和满载,若负荷很轻时,所需扭矩极小,2种电机耗电相同.若为四级电机满负荷时为例,因二极电机转速快、扭矩小,该负荷就会导致转速下降并通过增大电流(大于额定值)来维持转速的恒定；而四

电动车电机功率有240w、350w、500w、800w.功率越小越省电,但动力小、速度慢.

用几度电不是看单向还是三相,用电量主要看功率和开机时间,1KW一小时一度电,不管三相还是单向.

综合的来说,四级电机比二级机省,就买的时四级比二级贵,在陪减速箱时,可以降低一个等级,四级电机比二级电机启动稳,噪音小,启动电流小,适和频繁的启动,磨损也小.

自己会换功率管,有一定水平了.楼上的几个回答把问题搞复杂化了,跟刹车电平或防盗之类的没多大关系,还是控制系统的问题.“不加电门电机才卡死加电门的话电机还会抖动”,你描述的卡死电机应该还是缺相造成的.试

三相电机额定电压都是标线电压的,所以这个电机是线电压为220V的三相变频电机,可以使用单相输入三相输出的变频器进行调速控制.

1kw以下加个电容,1KW-7.5KW在原来运转电容上加个启动电容,在转速达到后去掉启动电容,运转电容为1950*额定电流/220*功率因数（0.5-0.7）,启动电容为运转电容的1-4倍,1KW以上

车把加速的坏了吧

当然是三相电机省电,因为三相交流电能建立旋转磁场,启动转矩大,体积小,电流小等优点

什么是四极电机四极电机（four-polemotor）是指电动机的磁极为两对的电动机.再答：电动机的线圈在定子中分布的组数，称为极级。电动机的极都是成对出现，一对极，就是两极的电动机；两对极就是四极的

Y系列电机的数据：http://hi.baidu.com/qinxp888/album/item/9312523218a01960ac4b5f74.html#

空载电流每千瓦1安,带负载电流每千瓦2安,日常用的电机是二极和四极的.二极用得最多.

高铬钢（铬15钼3）耐磨,尤其是输送酸碱不高的度尾矿砂（含颗粒）、铁精粉等浆体比超高分子量聚乙烯耐用,耐压安全性好.但是其防腐蚀不如超高分子量聚乙烯.超高分子量聚乙烯可用于有腐蚀性,均质无颗粒液体时寿

P1=1.732*U*I*功率因素P0为输出功率（就是负载,是个定植）效率=P0/P1从公式上看,效率与电压,电流和功率因素都有关系,可以假定在同样的工况下比较,所以电压认定一致,但中间还有个可变的功

转矩线圈的绕法用途

加速时间不一样,你所谓的超压的状态下加速时间更短.但是,这种工作状态很不可取.因为这样的工作状态不是仅仅电池超压就能实现的,必须配上功率足够大、限流值足够大的控制器.这带来的后果就是在加速过程中电池会

是电机磁场的极对数,2极的转速高是2800左右.4极的转速大约是1480转左右.一般的普通电机的极数没有做到很高的,极数多了,加工困难.平常用的有2极,4极,6极,到8极的已经不多了.还有说电机多少多

这是很正常的,说明电机轻载,大马拉小车,尤其风机丶水泵,启动时电流较大,正常运转后电流要小于额定值,另外7.5Kw电机是通用的,它不仅要用在负载较大的设备上,也要用在负载波动大的设备,或者启动阶段大,

这个不是一定的,重要是设计所需要的动力而计算出功率的,也就是同样大小同样电压却可以是任何功率的,想知道手上的电机功率只能看牌子上的说明了.或者做一系列的测试也行.