一个玻璃气缸,内部用活塞封闭了

A对,首先压强不变,而气体温度升高,分子速率增大,要保持压强不变那么单位面积上气体分子碰撞的次数就必须减少B错,是平均速率增加C对,温度--平均动能D对,气体膨胀对外做功,温度升高内能增大（理想气体内

设活塞向下运动的距离是l,最大速度vMg(h+l)=1/2*M*v^2解出l然后所求设为WMgh+(M+m)*g*l+W=1/2*(M+m)*v^2将上式解出的l带入解出的W应该是负的,因为做负功

F=（m+M）g*sina因为此时系统静止,无摩擦v1:v2=（p0*S—(m+M)g*sina）:（p0*S）拉力撤去后,气缸内的气体压强变大,由公式PV=恒量,可知,体积比等于压强的反比,面积不变

1.2*280/350=0.9610*0.96=9.6L

4,.PV=nRT(P为气体压强,V为气体体积,n为物质的量,R为宜常数,T为绝对温度）做这种题都是先假设V不变,看最后能不能推出V不变时受力平衡,如能,则活塞保持静止不变,如左边力大,活塞右移,右边

A、向上拉活塞时，气体体积变大，气体对外做功，W＜0，由于气缸与活塞是绝热的，在此过程中气体既不吸热，也不放热，则Q=0，由热力学第一定律可知，△U=W+Q＜0，气体内能减小，温度降低，分子平均动能变

对气缸竖直放置时的活塞受力分析.活塞受到三个力,竖直向下的重力G,竖直向下的大气压力对活塞的作用（P0*S),容器内气体对活塞的作用力F（向上）.容器内气压与气体体积反比,所以气缸直立时气压4/3P0

（1）P气=Po+(G+F压）/SP气=10^5+(20/5*10^-4)=1.4*10^5Pa（2）P1V1=P2V2V2=(10^5+10/5*10^-4)6*10^-5/1.4*10^5=1.2

冲击力也与压强有关,既然加了水那么气缸内的压强势必增加,冲击力增大

由于气缸是导热的，气体的温度与环境相等，保持不变，其内能和分子的平均动能不变，体积增大，压强减小，气体要对外做功，由于气体的内能不变，根据热力学第一定律△E=W+Q可知，气体要从外界吸收热量，所以BD

温度低了,分子活动就不激烈了,气体的压强也就小了,但有重物和它保持平衡,所以压强是不边的,那好象是有个公式的,具体我记不清了,只知道压强一定的话就可以决定体积和温度的关系了,教科书上应该有那公式,你列

A、金属气缸导热性能良好，由于热交换，气缸内封闭气体温度与环境温度相同，向活塞上倒一定质量的沙土时气体等温度压缩，温度不变，气体的内能不变．故A错误．B、温度不变，气体分子的平均动能不变，平均速率不变

1)由于温度保持不变,故pV=C(常数）第一阶段：p1*(h*s)=Cmg/s+p1=p0第二阶段：p2*(x*s)=CMg/s+p0=p2联立可解2)(手柄是怎么样的）若是托的,那很简单（M+m）*

（1）由P0+G活S=P0+ρgh1，得G活=ρgh1S=ρ=13.6×103×10×0.05×0.01N=68N（2）因为活塞的位置保持不变，U形管内的气体体积忽略不计，所以气缸内气体近似做等容变化

a是对的,因为压强与分子的数密度和其温度有关,且分子的数密度（即单位时间内气缸单位面积上气体分子撞击次数)和温度（即每个分子的冲量）都是与压强是正相关的.压强不变,而温度升高,使每个分子的冲量增大,所

本来挺简单的一个题,你一分析我有点迷糊了.对活塞受力分析静止时PS=mg+P0S向上与加速时P'S-(mg+P0S)=maP'S=(mg+P0S)+ma很显然P'大于P.在加速过程中,气缸向下压缩气体

设大气压为P0，气缸质量为M，横截面积为S，则气缸内气体压强P=P0-MgS ，剪断细线后，气缸自由下落，处于完全失重状态，气缸内气体压强P=P0，缸内气体压强变大，所以气体体积减小，外界对

不是60吗再问：那如果气体放出100焦的热量，同时活塞对他做了40焦的功，则气体的内能为多少再答：按说是40啊，内能那单元哪有那么难的再问：为什么啊再问：我新学的额再答：我也是啊，理论理解好就好了再答

（1）以活塞为研究对象，根据平衡条件得： p0S+mg=p1S，可得p1=p0+mgS=1×105+1×1010×10−4=1.1×105（Pa）（2）在活塞上放一个质量为1kg的重物时，再

（1）自由放置时,内外压强相等.所以p1=p0（2）用公式“PV=nRT”右边的不变,V变一半.所以p2=2*p0(3)压强公式“F=PS”所以F=2*p0*S